環島傳動配置?

請問各位大大

因為小弟車上的傳動比較偏向拉轉的配置 (市區很爽XD)

想請問如果各位大大要去環島，會在傳動方面做些什麼更動?

我先說我的想法: 原廠盤組 (定速騎，要吃溝你就自己去吃吧) + 重珠 + 抗熱衰大彈簧

這樣長途下來應該會蠻省油的，但小弟我又想到一個問題 .... 重珠利於平路. 長途 ..

但 ..

要爬山怎麼辦    =   =

原廠G5雙載爬陽明山不是很陡的坡 ... 灌底40

珠子我還想比原廠加重1G

雖然照我想要的配置，是比較硬的大彈簧，又抗熱衰

可是 .. 配重珠的話 .. 轉速要怎麼拉阿 -.-

4V上坡真的很虛 ...

要是陡坡上不去 ... 不會叫我牽一台淨重116KG的車上山吧  ... 如果要環島 . 還會有行李耶

還是配置原廠盤 + 原廠克數珠子 + 硬彈簧比較好? 這樣表現應該會比原廠好一些

為什麼一直堅持不放輕珠子呢 ... 因為我想到花蓮路好長阿 ~ 珠子重一點比較省油 ! 環島也沒有要跟人飆車

還是甘願一點，珠子放輕一點以應付各種坡度?

請問各位大大，如果是你們，你們會怎麼搭?

受教了 ~ 謝謝

個人是習慣將大彈簧降低硬度
珠重維持不變
但駕駛習慣要改變
重點就是要比平常更慢轉油門
引擎散熱也要做好
傳動配置...我會配原廠珠重搭配1200轉的大彈簧+配先鋒劃線碗公

[ 本文章最後由 極限RPM 於 2009-12-4 22:35 編輯 ]

我覺得耗油一些沒關西
總比你要動力沒動力出來好吧?

油要加很方便
傳動要拆就麻煩了

不然就以原廠的傳動就好了
動力油耗兼具

回覆 2# 極限RPM 的文章
所以是在拉轉跟抓力去下點功夫的意思對吧 ?
我車上也是先鋒碗公，如果要環島 ~ 我也沒打算把它拆下來的意思
感謝分享 ^ ^

回覆 3# 321 的文章
嗯 .. 原廠傳動爬坡有點虛 .. 如果是2V可能會反應好一點 .. 可是我是4V車
個人比較偏向原廠盤. 珠子原廠珠重. 彈簧稍硬一點. 原廠的彈簧不知道多久以前就被我丟了 .. 新的一條也要快200

改裝盤不想浪費在平順的騎乘上 XD
又不是要競速或ALWAYS拉轉
當然要省事 .. 直接車上配置去環也是可以 .. 只是想顧點荷包 ~
食衣住行育樂通通都要錢，除非晚上躲在旅館打牌
不過這樣也太悶了點 XD

環島的傳動配置因人所好
記的要拆下檢查普利珠、皮帶狀況較重要

東部都大直路，不需要高轉，原廠珠克數即可
既可省油些，也可降低巡航轉速產生的傳動磨耗

再者要先改善右手握油門的方式
別用虎口出力，微向前握掌底的肉施力小壓握把
會對騎乘長途很有幫助的 (姿勢正確環島手一點都不痠!)

過台東後可別拉直線拉的太忘我
三腳架會偷偷喵你的

小弟多次環島經驗與長途經驗...
只要檢查皮帶吧...
傳動的盤子其實沒這麼容易吃溝...
也才1千多公里...台灣沒這麼大啦...
最多最多回來的時候珠子小磨而已...
把重心放在別的地方上吧~

回覆 5# shliam23 的文章
嗯嗯 ~ 我了解原廠珠重會比較不會高轉一點
現在在原廠珠重跟±1G中間想找一個，因為我的彈簧蠻硬的
重珠怕爬陡坡會葛屁. 輕珠攸關轉速，連帶油耗. 原廠重量 ... 介於兩者XD
感謝分享握油把方式，不然小弟可能真的會騎到後面連油門都不想催 XD
我想我應該是不會騎太快 .... 吧
頂多在表速80.90附近巡航 (僅限東部)
原廠盤在我換下來前只能騎到表速104 ...


回覆 6# 96會長 的文章
也是，好像也才1000多公里XD
但是原廠盤已經晾在床底好久了 -.-
順便讓她呼吸一下新鮮空氣
我是希望能有辦法騎長途，然後在我車上看到45↑的油耗啦  ~~
是虛榮心作祟嗎XD
不過能否達成是未知 ... 但在北縣市，我的右手蠻白目的 -.-

我可以建議你帶著怪手跟想用的珠重 可以拆前後普立的工具

一條備用的皮帶 這樣我想應該夠了XD

大彈簧 硬一點...就可以了 其他原廠

主要是皮帶啦!
其他就算你沒動
也不太會一出門就讓你顧路
隨車工具，補胎工具，機油，最重要的"錢"，記得傳好就好勒~
油耗就別去想了! (都出去玩了! 還在想油號...)
快快樂樂出門
平平安安回家

我8月騎野狼去失敗環島
回家才想到要算油耗!
很好! 平均20KM/L