五期噴射新勁戰改缸後症狀尋求幫助[以解決]

最近買了一顆 Malossi 的新勁戰 58mm 汽缸組及 Malossi 的一些相關傳動套件請車行幫忙代工
改缸的工法包含氣門研磨增加密合度、氣道拋順、燃燒室拋光加工、高角度凸輪軸、六孔加大噴油嘴
以及一支噴射58.mm用的排氣管

改缸後遭遇到一些問題
1.怠速非常不穩定 用檢測小電腦插著觀察都在1800-1200起伏不定
後來為瞭解決這個問題將CO值調整到-27 終於可以把怠速穩定在1750-1600 這個範圍內
但是油耗之恐怖讓我不敢領教，一桶滿滿跳槍的九八汽油騎到閃油桶符號才騎了127公里
換算過來差不多才18-20 這附近

2.承1，由於目前CO值調整到-27，終於可以小小解決怠速不穩定的問題，不過換言之是使用更多的油耗
來換取較穩定的怠速，如果將CO調整回預設值0，怠速會變成非常不穩定甚至熄火，而且次數頻繁到會想殺人

3.在下體重為89公斤，車子使用除了開閉盤與離合器外通通都是 Malossi 的傳動套件
目前普利珠採全8克，前輪是 BT39/100/90/12、後輪是6029/140/60/12，不過尾速只能到達105
ＧＰＳ實測為100，但是我朋友同樣是五期噴射車，所有加工都跟我一樣，但是汽缸採用台達的
尾速卻可以到達119，GPS實測為115

想請問該如何解決1&2的狀況，並且提升3中所提到的尾速問題呢?
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09/12/08 找到原因
高角度凸輪軸排氣角度過大，造成排氣時間拉長，導致怠速不穩進而造成稀薄燃燒而熄火
研判此高角度凸輪軸為競速用不需要怠速狀況，目前已換回原廠凸輪
整個車況穩定

[ 本文章最後由 ablegod 於 2009-12-9 18:12 編輯 ]

是我記錯嗎？
我怎麼印象中BT39是100-90-12?

原文章由 r2d2147 於 2009-12-1 07:15 發表
是我記錯嗎？
我怎麼印象中BT39是100-90-12?

打錯了　不好意思　感謝指正

你的前後輪跟你朋友的前後輪規格都一樣嗎?
還有所打的胎壓呢?
測試地點同時間同地點嗎?

雖然一樣都是58半的套件
但每間做出來的誤差都不一樣
就台灣工業來說
引擎這種東西可以說是很強很強了
你心裡應該會有一個OS吧!(為什麼別人花小錢卻比較快)
東西不是越貴越好,再來馬路西的東西光是調整方式就不太一樣
你的問題就是須重新調整或重改
怠速不穩的問題是可以解決的
車行不會嗎?可以收一收了= ="

個人覺得
油嘴匹配錯誤
我使用58半使用健弘加大6孔油嘴
CO調整到+30還是出現供油過稀的狀況
可以嘗試換6孔流量小一點的油嘴
雖然我的設定是58半高壓縮
但
一桶油可以跑到18X～接近200

現在改63高壓縮+300條
使用12孔油嘴每分鐘流量206CC
我長途油耗有30KM/L

五期噴射上58.5
原廠噴油嘴不是可以不用換嗎？

[ 本文章最後由 genius0806 於 2009-12-1 09:48 編輯 ]

噴射固然跟化油車有點不同
還是換掉比較好
順便加大節流伐
解決眼前所有問題
補正器要注意一下

原文章由 Tsoda 於 2009-12-1 08:30 發表
你的前後輪跟你朋友的前後輪規格都一樣嗎?
還有所打的胎壓呢?
測試地點同時間同地點嗎?

測試的地點、輪胎、時間都相同
至於胎壓就不清楚了

原文章由 SKY哥哥 於 2009-12-1 09:24 發表
雖然一樣都是58半的套件
但每間做出來的誤差都不一樣
就台灣工業來說
引擎這種東西可以說是很強很強了
你心裡應該會有一個OS吧!(為什麼別人花小錢卻比較快)
東西不是越貴越好,再來馬路西的東西光是調整方式就不太一樣
你的問題就是須重新調整或重改
怠速不穩的問題是可以解決的
車行不會嗎?可以收一收了= ="

並不會 os 啦
不過我的想法是　奇怪~MALOSSI 真的這麼沒效能嗎？
還有怠速的問題真的問了好幾間都不會處理
若您有高明的方法　可以請您不吝指教一下嗎？