新式煞車???

感覺好複雜...

這樣煞車效率會比現在來的高嗎??

比較好奇
油管要從哪邊過= =

有點類似三陽車種的內卡...

類似以前RV150的內卡鉗
只是他把碟盤做在輪框的正中央
油管多了一個接點
感覺增加很多維修上的麻煩
也感覺很有可能螺絲沒鎖好煞個車整個前輪框散開....
總之...動畫做的很好看倒是真的

加大扭距
力x力臂=力距
但要夾住這麼大力距的卡鉗想必也很大一顆
再加上車重...夭壽喔~~那個輪框應該也很大

[ 本文章最後由 tallman192 於 2009-11-28 01:36 編輯 ]

卡前活塞要利用油壓作動，
那如果要換一次輪胎不就要重灌一次煞車油...

一定效率會高 可是太麻煩的

這樣就不用怕煞車力道偏向一邊的問題了

其中一個輪胎配置了3組卡箝..碟盤置中

感覺不是大好就是大壞耶....

他卡鉗咬盤位比正常車種還要在更外面
應該是更容易停下來吧
力矩比較輕鬆的樣子

油管是穿過軸心，沿著裡面的卡鉗座出來
不過這樣雙輪框的設計
重量應該會增加不少

最後他卡鉗配置的方式
好像是要表達輪框多大就可以塞幾顆
3D動畫做得很棒

原文章由 tallman192 於 2009-11-28 01:34 發表
恕刪...
總之...動畫做的很好看倒是真的

加大扭距
力x力臂=力距
但要夾住這麼大力距的卡鉗想必也很大一顆
再加上車重...夭壽喔~~那個輪框應該也很大

是"扭矩"不是扭距
力x力臂=力矩

讓碟盤溫度傳導到輪框上
增加熱面積以提高散熱效率

煞車兼熱胎嗎= ="

它最大的噱頭 應該是卡鉗位置可以隨意更換吧

看蝶盤的設計應該是浮動碟

浮動碟的兩種材質好像會減少導熱度......