fighter vip 怠速不穩 無解...

板大你好..跟你說一下和您類似的狀況....

我的fighter vip 07年12出廠 未改任何電系...

除了o2 senser 曲軸 沒換剩下的儀表*3次 儀錶線組*2 前凸*1  引擎感溫器..都換了....噴射方面!!

你的狀況是我上星期剛解決的....!!

1.火星塞 NGK 衣合金 被換原廠... (干擾)

2. 行車電腦硬體 我的OB被換成OC 內部軟體 未更新成OC??或是歸零調整

3.引擎感溫器 損毀.....保固換新...

以上提供您參考

怠速不穩定
第一先看你電腦設定的怠速值是多少轉
一般來說要在1500~1700轉之間
怠速調整不像一般化油器調整螺絲就好
怠速電壓也要在範圍值內沒計錯的話68~7x之間吧
火星塞檢查是否沒鎖緊有鬆動 造成點火不順暢 (我發生過)
再來就是你測量一下電瓶電壓值吧
正常來說沒發動測量要在12.X伏
發動後要在13.X~14.X間
若是電壓在摧油門的時候下降 就表示你整流器壞了不正常
因為一般來說會往上升 因為會回充
我車子原本也是怠速不穩定 甚至會熄火
後來做了整流器強化接地後現在電壓都有在13.X~14.X間了
就沒熄火過了 噴射車電壓只要低於10.5就會熄火
整流器強化接地就是把整流器的負極(我車上是綠色那條)
多接一條線出來 在車台上隨便一個鎖點
但是記得把車台要鎖上的點的漆刮掉 這樣導電性比較好
我記得整流器上那個接頭有三條線 紅 黑 綠
你用三用電表去量 綠色那條沒顯示任何電壓就是接地了!!

哈 SORRY

ADD=ADDRESS 啦 台鈴IAC=三大廠的ISC=怠速控制閥

我指的是作動不正常也許是伸縮有點卡住 但是還是可以WORK

這個不一定會亮燈唷

我只是把我噴射系統遇過的情形套用在FT上面所想的啦

也不一定就是這樣子囉 當然 你也可以找一台同型車 交換這個零件試試囉~

感謝各位大大的解答
我今天上班時再檢查看看

原文章由 kinki973 於 2009-11-27 00:45 發表
板大你好..跟你說一下和您類似的狀況....

我的fighter vip 07年12出廠 未改任何電系...

除了o2 senser 曲軸 沒換剩下的儀表*3次 儀錶線組*2 前凸*1  引擎感溫器..都換了....噴射方面!!

你的狀況是我上星期剛解決的....!!

1.火星塞 NGK 衣合金 被換原廠... (干擾)

2. 行車電腦硬體 我的OB被換成OC 內部軟體 未更新成OC??或是歸零調整

3.引擎感溫器 損毀.....保固換新...

以上提供您參考

這案例還真是很厲害

換火星塞是不會有任何問題的..

OB是動力比較充沛
但是車主要求省油因此推出了OC
避免後續問題
所以更換的車友一律改為OC
不過OC騎起來倒是沒那麼爽快了

我有輛07年9月車
到現在可是完好如初沒用到保固過
讓我跟很多合作商亂搞都還不壞

[quote]原文章由 erickevin99 於 2009-11-26 22:21 發表
我的FIGHTER vip 怠數不穩已經很久了
最近想把它修好  只是跑很多家都無法解決
電腦也顯示正常

而且要騎過才會不穩(只發動沒吹油的話很穩定...)吹過以後等紅綠燈都會不穩
是改過傳動的關係嗎?(好久之前改的...)
有一家的老闆說裝HID也會讓怠速不穩 是真的嗎?(我在裝HID之前就很不穩)
我也試過清節流閥 旁通閥  可是只有好一點點 還是不穩...

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請問你的車是噴射版的麻?如果是的話請查看一下"怠速空氣閥"
再化油器上方的一個黑色接頭~那顆沒壞ECU不會顯示~會造成怠速不穩~甚至熄火!
請爬文找一下~之前有文章在討論VIP怠速跟熄火的文章~我有在裡面分享我的問題跟圖片~希望對你有幫助!!

原文章由 maxbrad 於 2009-11-27 01:38 發表
怠速不穩定
第一先看你電腦設定的怠速值是多少轉
一般來說要在1500~1700轉之間
怠速調整不像一般化油器調整螺絲就好
怠速電壓也要在範圍值內沒計錯的話68~7x之間吧

怠速應該是由ECU決定的
所以在清完節氣門後會才有怠速學習
怠速電壓?
指的應該是油門全閉時節氣門位置感知器輸出的電壓DC 0.68~0.72v
西門子系統的大部分都不建議去調整
要量的話得要有探針
接頭不要拔
開電源
油門全閉
探針插進節氣門位置感知器接頭 藍/紅 跟 黑/紅 線

空氣旁通閥異常也是會有故障碼的
想量量看的話
可以看電阻值
26Ω左右
壞的機會不多
出現故障碼多是節流閥積碳嚴重(開度過大)
或是岐管負壓管漏氣之類的(開度過小)
造成空氣旁通閥的開度異常

怠速不穩還可以試試量含氧感知器
跟量節氣門位置感知器輸出的電壓一樣
只是換成量含氧感知器的接頭
熱車後量 綠/紅 跟 粉紅/黑會在0.1~0.9v之間一直跳動
電壓高為過濃
電壓低為過稀

最好還是回服務站檢查
怠速不穩也有可能是油壓或是噴油嘴的問題

銥合金火星塞理論上可以
不過還是有人裝了會不順的

[ 本文章最後由 yuan0000 於 2009-11-27 22:44 編輯 ]

怠速是由ECU決定的沒錯
所以要是他的怠速高於或是低於標準值
就表示他的ECU內部程式有問題
我之前熄火問題就有送回原廠
他們就是利用程式改寫讓我的怠速提高到1850以上
造成油耗問題嚴重
而且電腦不需要清節流閥才會學習
你平常發動放在那邊不去催油門他也是正在自動學習
應該說任何調整過的地方只要ECU程式未被修改
電腦在引擎運轉時都會自動按照程式設定直校正回來
油門全閉時節氣門位置感知器輸出的電壓DC 0.68~0.72v
只要有手提式電腦插上去看數值調整就好了
但是我的比較奇怪要是在標準值內會亮故障燈
必須低於最低標~~我的是0.66V....無言!!
至於旁通閥這東西就很奇妙了
說他壞也不是 沒問題也不對
我的狀況是 偶爾會亮起來但是騎一騎自己消失
但是有時候亮起來清完故障碼 重開店門後又亮起
時好時壞阿~~~服務站怎麼也不肯換給我= =

原文章由 maxbrad 於 2009-11-28 01:05 發表
怠速是由ECU決定的沒錯
所以要是他的怠速高於或是低於標準值
就表示他的ECU內部程式有問題
我之前熄火問題就有送回原廠
他們就是利用程式改寫讓我的怠速提高到1850以上
造成油耗問題嚴重
而且電腦不需要清節流閥才會學習
你平常發動放在那邊不去催油門他也是正在自動學習
應該說任何調整過的地方只要ECU程式未被修改
電腦在引擎運轉時都會自動按照程式設定直校正回來
油門全閉時節氣門位置感知器輸出的電壓DC 0.68~0.72v
只要有手提式電腦插上去看數值調整就好了
但是我的比較奇怪要是在標準值內會亮故障燈
必須低於最低標~~我的是0.66V....無言!!
至於旁通閥這東西就很奇妙了
說他壞也不是 沒問題也不對
我的狀況是 偶爾會亮起來但是騎一騎自己消失
但是有時候亮起來清完故障碼 重開店門後又亮起
時好時壞阿~~~服務站怎麼也不肯換給我= =

清節流閥只是短時間內怠速空氣量變化比較大又常發生的例子
換汽缸或是ECU之類的也都得怠速學習
ECU是隨引擎溫度升高而降低轉速(旁通閥空氣量)
到達工作溫度後則調整到能正常運轉的最低轉速
怠速會超過正常的範圍
代表額外進入的空氣(歧管或負壓管漏氣之類的)或是進入的空氣不夠
以經超過ECU能修正(旁通閥開度所能控制的空氣量)的範圍了
或是引擎運轉的阻力(摩擦力)過大(像冷車時)須要較高的轉速維持怠速

車子是送回三陽服務部嗎?
不然診斷器(電腦)能改變的只有歸零重設清除故障碼
還有怠速co調整(增減旁通閥開度跟噴油量)(有含氧感知器的不建議調整)而已
熱車後1850rpm以經超過正常的1550~1750rpm了
節氣門位置感知器0.66v的話
節氣門全閉開度(空氣量)不是變的更少了嗎?
空氣量少的話怠速應該更低才對
那應該是有額外進入的空氣或是引擎運轉的阻力過大吧?
還記得旁通閥開度是多少嗎?

沒有診斷器(電腦)的時候
三用電錶也是很好用的
只是比較不方便而已

旁通閥這東西是很委屈
其他地方出問題
都會怪到他頭上
他就只是被ECU控制開度的電磁閥而已
沒那麼好奇怪的

偶而的亮燈
有時候只是因為ECU內部某些數值抓的範圍比較小
比較容易超出範圍而已
就像汽門間隙
就會影響進氣的負壓跟APC值(一個循環所需的空氣量)
如果間隙抓的太大或太小
又或是剛好2支氣門(2支進氣或是2支排氣)間隙差很多
就有可能偶而亮燈

[ 本文章最後由 yuan0000 於 2009-11-28 21:23 編輯 ]

我聽技師說FIGHTER VIP的空濾設計方式不良之類的。導致容易卡髒東西或積碳。我聽車行老闆說一堆我也不是很懂。 各界車友有這種問題嗎