原文章由 shouzama3380 於 2009-11-23 20:55 發表 ![求助!!!~關於雷霆開大燈與無開大燈之速度(找出問題了)4815]()
COFPC...呵...很久沒看到的名詞了 
因為汽缸缸徑變大,相對進氣時負壓會跟著變大,
可是根據我的經驗,當車子有漏氣的時候(負壓變小),
ABV 會加大進氣開度來補。
就好像冷車時,一開始發動時負壓值較小(診斷器讀值較大),
ABV 的開度會變大,待熱車後氣密較好(負壓變大),ABV
開度會變小 ← 這部份有錯請指正 
可是你改缸後,負壓變大(需要吸更多空氣),卻反而使 ABV
減小開度,進氣量應該會更不足,雖說有 COFPC 可以調節
怠速時的油量補償,但空氣量不足的問題應該無法獲得改善,
所以怠速還是不穩,這是我的想法 
P.S.三期車以後就有觸媒轉換器了,路邊攔檢如果是測排氣口,
CO值很低也是正常的啦--不過也表示你有在保養喔 
藍字部分
SZ大...您說的也可能是其中一項原因...我倒是有聽到另一種
冷車時因缸頭溫度較低所以ABV開大一點...空氣給多一點幫助""完全燃燒來提升溫度""
熱車後或一段距離行駛後因缸頭溫度已經上升或是破百度...所以ABV開度漸小直到一個動態平衡的值
紅字部分
我改缸後ABV開度是變大不是變小耶
(原廠車ABV跟APC學習完可能是從0開始慢慢增加,而我在學習完之後是從60~70之間增加)
COFPC據說調高一點,在較高轉速時汽油量也會多噴一些
空氣不足部分...COFPC我無論調多少高轉火星塞都是偏白,但是還沒到燒掉的境界...應該是原廠MAP的關係
CO值部份...用沒有觸媒的改裝管量出來只有1.0...我真的很難相信,或許是我COFPC調太低
這情況夏天冷車時OK...冬天冷車行駛就會機率性熄火了 |
