關於噴射車一問

說真的...機車有問題還是多問問幾家的說法
也許今天這家師傅專業就是這區，
但另家師傅的專業區域，是剛好您碰到問題的所在區域
或許這樣子的做法真的很多人很反感吧...
但同樣的問題在每個師傅的處理方式就不一樣、認知也不同
版大還是請您跟您朋友，多問問SYM店家師傅吧

今天我在這家SYM買車，但我並不見得一定要回去給你檢測保養！
就因為"服務心態"，讓我值得考慮去另家SYM品嚐他的"服務心態"！

恩~~感謝樓上幾位的回答
因為我只是很好奇想問問其他人有沒有類似的經驗

= = 通常只有動到引擎的東西如排氣管 或清潔油嘴等等之後有做電腦歸零的動作才需要熱車! 因為電腦只會在引擎溫度達到一定的溫度(各家車行的溫度不一)才會開始偵測混合比!!
至於故障燈...應該是哪邊有問題吧!! 比較常見是電線短路或是破損!
通常車還是可以騎只是動力會衰退!! 不過燈卻會依直亮!!

交車的時候，車行通常不太敢熱車

因為交車的時候那個汽油是少得可憐快見底的

萬一熱一熱結果騎到一半沒油，那會不會有點好笑

話說我噴射車都很少熱車即使熱車大概也只要10幾秒就好

大概就是戴安全帽，跟穿衣服戴口罩的時間順便熱車

不過當初我去請師父幫我把電腦記憶歸零的時候
他說要等引擎溫度到100度才可以歸零...
這應該就是他們所謂的"熱車"

我的噴射車還可以踩發XD
也玩過沒電後踩發發電

基本上 不是熱車 算是簡單的檢測而已
看看有沒有出廠就存在的問題
你朋友只是剛好遇到新車就ECU有瑕疵而已吧
歸零後同時修復了有瑕疵的程序

[ 本文章最後由 ggocq 於 2011-7-25 23:27 編輯 ]

我有疑問:請問電腦歸零式包含哪些  
歸零之後機車會變得比較順嗎?

請各位大大解釋

我想所謂的熱車是做電腦學習,因為噴射車有節流閥,一般在做清潔節流閥之後,閥門角度會有些許不同,這會造成油門ˋ怠速不穩,所以通常在清潔節流閥之後,都會做一樣動作,就是發動車子但不加油門,讓他怠速幾分鐘至10幾分鐘不等,讓電腦學習目前節流閥角度是零,之後熄火,
我想樓主說得應該是這個,可能有人是擔心新車出來會有這方面的問題,所以做這個熱車的動作,是要讓電腦做學習,讓油門跟怠速更穩定吧,這是個人猜測,供各位參考

嚴格來說 會
電腦回到初始設定後重新學習
他的參數照理說會最接近原廠設定值
除非原廠設定就是讓他不穩定

至於電腦學習..那個是不需要時間的
你邊騎他就在進行學習了
怠速是學不到東西的
你在平地怠速與在海拔1KM的山上怠速是不同的狀況
晴天雨天也是不同的情況 總不能沒事就在怠速吧
雖然不大確定 但是ECU應該也是使用PID控制
油門開度N%時進行NXP的供油量
N為油門開度 X是原廠設定的供油量基準 P為電腦控制變數
P可能由車內各種SENSOR取得的數據換算而來
例如空濾負壓 油壓 轉速 溫度 含氧感知器等等
但是過度變動的數值可能讓車子變得不穩定
進而造成怠速熄火 拉轉不順等等
噴射車比起化油車有許多好處 其中最大的就是控制程序簡化
以往發生問題就是調整化油器 調得好或不好是師傅的工夫
改用ECU之後就是程式的問題 沒調好 歸零重來就是了