【實測分享+勸敗】DAYTONA Drive Belt for 新勁戰(內容不定期更新)

繼Dr.Pulley HIT Clutch後，接下來位大家帶來的是．DAYTONA皮帶的實測分享

在CVT傳動系統中,皮帶扮演了前後驅動組之間聯繫的角色,地位非常重要
尤其在大改引擎的設定中,瞬間加速所帶來的轉速,是會讓原廠皮帶處於打滑的狀態

除了材質以外(DAYTONA的材質請自行上網查詢),皮帶的尺寸也帶來了一些可能性..
我在他版的回覆中提到：可以透過比較長的皮帶(寬度不變),迫使CVT的變速域拉的更開
當然這得搭配一個打的比較開且盤面比較大的開必盤及普力盤組

話不多說,先看照片...讓我們先去了解DAYTONA for新勁戰的皮帶是不是符合了小弟上述的說法
透過實測..所得的數據為：22mm*815mm..比原廠多了19mm,寬度一樣..
小弟的皮尺要扣1mm,因為頭不見了

今天先分享到這裡,明天會繼續分享安裝及道路實測

本分享對照組：新勁戰原廠皮帶(22*796,5ML-E7641-00)

[ 本文章最後由 awingwei 於 2009-11-17 08:26 編輯 ]

要分享.一定得列出小弟車子的規格.好讓大家有個準～～

汽缸:和合63.5,CBR活塞
缸頭:士官長
區軸:先鋒300條
凸輪:先鋒H2
化油:cvk30(油嘴忘記)
CDI:super four
排氣管:鯊魚手工管
輕量化正時齒輪
強力機油幫浦齒輪
K&N高流量air cleaner
SDI直接點火coil
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先鋒100普力盤
Dr.Pulley多邊珠-10*6
不知名飛盤
Dr.Pulley HIT Clutch kit(CS-14kg,PS-12.5kg)
TST鋁合金開閉盤
機怪1200rpm大彈簧
尾齒拖三尺.前齒沒動


[ 本文章最後由 awingwei 於 2009-11-25 18:01 編輯 ]

感謝你的分享...我對這條皮帶也很有興趣...期待您的實測心得...

感覺似乎不錯的樣子 要是有出RACING150版本我也打算買條試試看

几多錢一條？皮帶長了不會敲到傳動蓋底部嗎

價格是台製原廠的三倍，日製原廠的兩倍
台製原廠約兩萬出現裂痕，日製約兩萬五
這條...嗯...期待你的心得

期待大大的道路實測囉～
也期待GTR的快快上市！！！

我沒用過這牌皮帶.但最近想換皮帶做了一些功課
以下個人天馬行空愚笨幻想
比原廠寬和長比原廠更堅韌
換上這條改裝皮帶應該可以得到變化更大更寬廣的變速域..皮帶抓的更牢
但必須搭配普立組和閉關盤..等(如樓主說的)整體對應才有效果
加上樓主的車是改過並非全原廠去單換這條皮帶
單單換這條皮帶或沒搭配好我怕沒那效果褒貶不一

這條皮帶1800~2000元..
是台製的3倍但耐用度不可能是台製的3倍

我非常相信這條皮帶有它價值..我很想買但我怕我買了發揮不出它價值
期盼樓主能做些詳細測試或有他其搭配測試
拜託

台製的有那麼耐用嗎?!!!!

那我的上一條皮帶是怎麼了@@  才七千公里就給我斷掉

還害我在禮拜日的晚上推車推了兩公里，還沒有車行可以換

昨天也查了一下金額
哇~~
1800元唷  
這個價格也是皮帶的天價
到底耐磨度跟實用度如何呢??
我最近也是在調整傳動中
發現皮帶的確高轉時打滑
有意要換三星的試試看
順便看看車友的測試跟心得