避震器阻尼線型的涵義與HL調整分享

樓主半公開的要拿您同業的產品來給您封閉式的測試 有公信力嗎?個人持保留態度

講白一點，現今社會有多少人改避震真的是為了效能?
多少人改了好避震又真的會調?
很現實的，大家都看外型...
不管碧震器好不好用，大家還是看外型看價格
話講更白，有哪個人騎馬路會在那邊調避震?調了半天還不是都很跳
因此需要借助賽道車輛來協助測試
畢竟在賽道中對避震器的感覺很敏銳，當避震的節拍無法跟上車手的動作
就會發生輪胎打滑的狀況...畢竟在場內屬於激烈操價會對避震格外敏感
我不敢說我對避震器很敏感很懂，但至少我知道我需要一支可以跟上我節拍的避震
無掛瓶避震說真的，早在當初就做出非常不錯的東西了
無掛瓶唸的出來的大廠我都試過，說真的...大同小異啦，差保固跟有無體重訂作罷了
今天小弟大部分時間都在封閉賽道內練車
雖然可能不需要用到H/L，但難免會想用用好東西不是?
就算我用不到全可調的，但至少我摔車了我不可能去怪避震器你說對吧?
為何大家都想買LV包?為什麼大家都崇尚法拉利?這些東西真的是無敵?
人性...........大部分人都喜歡光彩奪目
小弟親身經歷，我從以前到現在就很痛恨把車改的亮晶晶...
對，我的車改很大，從裡到外沒有一個是原廠零件，但我花了多少苦心才找到如此低調的改裝品?
現在哪個改裝品不是越亮越好?想找低調的東西人家還不賣你勒...

[ 本文章最後由 oler1989 於 2009-11-17 03:38 編輯 ]

小弟是不太懂避震器的內部構造啦.
但看大家在文中所提.到有點感想.
樓主自行研發的避震器.
有其自信心.這是好事吧?
掛瓶避震器.說真的..
只要設計的好..掛不掛也無所謂了.
在者說..掛瓶最大的好處...
就是增加被借走的風險..
而設計師的風格..這也對啊..
世界上很多大品牌的東西.
就是因為獨特的風格.
要是樓主設計的避震器.
真的那麼有效果.
在價錢又平易近人的情況下.
對騎機車的大家來說..
不也是一件好事.

H/L 終於快要推出了，回來看了看原理，似乎調整方式跟一般我認知的H/L不太一樣。

鯊魚工廠 H/L 是下壓阻尼分高速度鈕低速鈕分開調整，

MSP DDS系列 下壓阻尼感覺有點類似您所說的，不過他也是以高速鈕低速鈕來調整，

最後是FIT SHOX H/L是一個鈕調整H/L阻尼，另一個鈕調整下壓速度，

看來您的避震的H/L似乎跟其他的有點不一樣。

期待版友的開箱測試文，我是很想升級H/L啊!

不過我還是不是很明白這種H/L設計是不是跟其他的H/L避震一樣或者調整方式不同而原理相同。

一切等推出時的開箱測試文了。

很有價值的教學文
期待之後掛瓶款的出現
感謝分享

果然.是專業..看了就了解

FIT SHOX 作者的文章真的很有深度~
不得不承認我看不懂~
不過十月份要出掛氣瓶的好像做的也與市面上的不太一樣
等著看測試結果
我手上還有一組的放在家冬眠中~

原文章由 coolbid 於 2010-8-28 11:30 發表
FIT SHOX 作者的文章真的很有深度~
不得不承認我看不懂~
不過十月份要出掛氣瓶的好像做的也與市面上的不太一樣
等著看測試結果
我手上還有一組的放在家冬眠中~

接連幾天看了半天，新的調整機構還是不很明瞭+1

感覺H/L做再一起控制，但是下壓阻尼可以另外調整。

看了一下跟DDS系列的壓側調整做法很類似但有點不同，

等待開箱調整文的出現了。目前基本款使用中......