噴射車電腦的疑惑

原文章由 h4013857 於 2009-11-6 01:58 發表
1.噴射車的電腦真的會記錄騎乘者催油門的習慣嗎??..
2.請問噴射車的電腦會真的依照騎乘者的習慣去改變供油量?
3.請問噴射車拉過一次尾速之後,後面在拉就會順很多這個是電腦控制的嗎?
4.請問一下電腦是否真的有限速的這個東西?(感覺像廢話..)??..如果一直胚尾速電腦會自動斷油嗎?
5.請問電腦會依騎乘地形去改變供油量嗎?
6.時速70公里左右車體會震動..拉到80就不會再震了,這是甚麼原因呢?

首先,ECU 沒有所謂的 AI,會自我學習成長的才有資格稱 AI

A1.誰理你,不會
A2.不同油門控制習慣只會導致 ECU 採用不同的 MAP 進行點火控制,但 ECU 也只是
　單純對油門大小進行控制反應,與"習慣"無關
A3.不是,可能只是單純零件磨合狀況變好,也可能是心理作用,
　當你將車劇烈操到一定程度,回油後整台車的感覺絕對很順(操到掛掉例外)
A4.有,為了保護引擎,等你能胚到引擎限轉轉速時,你就會感覺到了,故障燈也會亮起
　進行警告,在那之前沒感覺;有興趣體驗的話,原地駐車空催就知道了
A5.如果你有一段時間在不同海拔高度行駛,有參數會自動修正補償,好讓你冷車更好發動,
　怠速更穩定,其他則依 MAP 設定,經由各感測器所得到的資料,來決定各項點火控制的
　輸出值(包含點火正時,點火能量,噴油時間,噴油正時...)
A6.車體/引擎共振,某一頻率下共振達到最大值,過與不及的頻率共振就會比較小

看完後....發現....

我們大家的答案 幾乎都一樣= =+ 哈哈哈.......

只能說......

如果有人說我們是嘴砲......那.....也真太巧合了))))


至於 怠速學習這部分......

我過幾天 問問車行比較實際= =

因為我真的沒聽過捏.........

我只知道 換機油後要歸零啦= = 這部分我不懂

原文章由 tp6w94u 於 2009-11-6 23:57 發表
我只知道 換機油後要歸零啦= = 這部分我不懂

我倒是第一次聽說換機油要將學習值或什麼的歸零,
請先搞清楚歸零的用途,如果說機油會造成引擎運轉的差異(負載較輕/重),
這種差異 SENSOR 就能感測出來,點火 MAP 也會相對修正,
必要時學習值也會修正,根本不需要刻意去"歸零"

清 TH/B 因為影響較大,所以要歸零,比讓 ECU 慢慢修正回來要快得多

RACING.....的里程表跟別人不太一樣

有

ODO > 短旅程 > 空白 > ODO

空白的部分 是記錄機油使用里程專用

這邊 超過1000公里 機油更換指示燈會亮起

而且不會像 短旅程 一樣 歸零

而是繼續記錄下去))))

因此

更換機油的時候 都要歸零一次))))

限速應該沒有
我的G5 原地立起車子 轉速都能到表底
在路上也都能到紅線區
所以沒有限速

我笑了!!!
童時回憶

那請問一下,如果ECU都沒回去給店家重設歸零,會不會怎樣呀!

原文章由 leenick0002 於 2009-12-10 17:27 發表
那請問一下,如果ECU都沒回去給店家重設歸零,會不會怎樣呀!

車子沒事 要幹嘛給他歸零
如果真的有事 先把掉電瓶線負極 等個幾秒  接上去 等同於ECU RESET功能
如果問題還是出現 再去車行抓故障碼吧

一顆好一點如板大所講功能的ECU 一顆價錢幾乎快等於 一台125的車

原文章由 freezepu 於 2009-11-7 23:28 發表
限速應該沒有
我的G5 原地立起車子 轉速都能到表底
在路上也都能到紅線區
所以沒有限速

上述是 G5 Fi ，化油的還是有限轉

原文章由 sz 於 2009-11-7 01:43 發表

我倒是第一次聽說換機油要將學習值或什麼的歸零,
請先搞清楚歸零的用途,如果說機油會造成引擎運轉的差異(負載較輕/重),
這種差異 SENSOR 就能感測出來,點火 MAP 也會相對修正,
必要時學習值也會修正,根本不需要刻意去"歸零"

清 TH/B 因為影響較大,所以要歸零,比讓 ECU 慢慢修正回來要快得多

今天懂了歸零的意義，受益良多