噴射車電腦的疑惑

各位大大好,我今年十月中牽了一台噴射gp...有一些疑問一直存在我的心中...噴射車的電腦AI問題

請問??

噴射車的電腦真的會記錄騎乘者催油門的習慣嗎??..

請問噴射車的電腦會真的依照騎乘者的習慣去改變供油量?

請問噴射車拉過一次尾速之後,後面在拉就會順很多這個是電腦控制的嗎?

請問一下電腦是否真的有限速的這個東西?(感覺像廢話..)??..如果一直胚尾速電腦會自動斷油嗎?

請問電腦會依騎乘地形去改變供油量嗎?

時速70公里左右車體會震動..拉到80就不會再震了,這是甚麼原因呢?

問題很多...還請各位解答!!

[ 本文章最後由 h4013857 於 2009-11-6 02:01 編輯 ]

機車的噴射電腦沒那麼聰明你說的功能都沒有
電腦不是限速是限轉速像是新勁戰到9500轉斷油
供油量是依感知器做改變並不是依地形改變

我怎麼一直覺得你在說GP晶片...(某卡通)

Q 請問噴射車款的ECU 是否會記錄行駛模式

A 假使是四輪的汽車，在目前的新車上幾乎都設有記錄。但並非安置在引擎，而是在自動變速箱，因此是常聽見的＂自我學習自動變速箱＂的功能，只要長期在保守的情況開車，變速箱變檔會遲鈍，如果反之，換檔會更快速。至於機車，理論上是不需要，因此我認為，因該沒有的。



Q請問噴射車的電腦會真的依照騎乘者的習慣去改變供油量?

A噴油量不能依據  騎乘習慣做為噴油依據 因此是不可能!!



Q請問噴射車拉過一次尾速之後,後面在拉就會順很多這個是電腦控制的嗎?

A拉過一次尾速 有可能是傳動磨損剛好 或是有其他理有 也可能是心理因素 如果沒有數據 無法得知是否順很多



Q請問一下電腦是否真的有限速的這個東西?(感覺像廢話..)??..如果一直胚尾速電腦會自動斷油嗎?

A電腦的確可以限制轉速 基本上是有的!在汽車比較容易聽到......會有一種 轉速可以拉高 卻忽然沒力 又拉高一次 一直重複著)))到目前為止 我的機車還沒有真正的斷油過......目前轉速保持9千7轉



Q請問電腦會依騎乘地形去改變供油量嗎?

A不會 噴射引擎噴油量決定在於

1 節氣門開度(負載大小)

2 引擎轉速

3 進氣流量與空氣溫度

4 O2 Sensor (判斷 混和氣過濃 或 過稀 來判對是否要少噴油 多噴油  切記 O2 Sensor 要300度 的時後才能達到工作溫度 因此建議 冷車發動 先熱車)

5 爆震Sensor(汽車有 機車不知道)

6 水溫Sensor(一樣汽車有機車不知道)

以上 將判斷 噴油量))))




Q時速70公里左右車體會震動..拉到80就不會再震了,這是甚麼原因呢?

A如果不是事故車!!基本上可能是 引擎轉速跟 車台產生共振  就像是音叉一樣!

噴射車電腦只是收集感知器得到的資訊
進而決定噴油量而已...
電腦如果有上述紀錄功能那你車就變阿斯拉了...囧
而騎乘地形是沒差的
主要是因為越高海拔氧氣越稀薄
電腦會經過計算而決定最高燃燒效率的噴油量
至於70公里會車震的原因
只能說是剛好到70公里上下
引擎的震動會產生車體共振而已

1.請問噴射車款的ECU 是否會記錄行駛模式
A.答案是不會,汽車的變速箱才會有學習記憶模式

2.請問噴射車的電腦會真的依照騎乘者的習慣去改變供油量?
A.答案是不會,供油量是由電腦自動依據各個感知器而供油的

3.請問噴射車拉過一次尾速之後,後面在拉就會順很多這個是電腦控制的嗎?
A.答案不是電腦控制,心理因素成分居多,新的皮帶或新車 3000 公里內(皮帶比較緊)尾速比較難拉上來也比較耗油

4.請問一下電腦是否真的有限速的這個東西?(感覺像廢話..)??..如果一直胚尾速電腦會自動斷油嗎?
A.答案是機車沒有速限,但有引擎轉速限制,各車廠的斷油轉速皆不一,通常為 9000-10000 轉會自動斷油

5.請問電腦會依騎乘地形去改變供油量嗎?
A.部份車廠的車的確會依騎乘地形去改變供油量已達到省油的目的,例如: FIGHTER VIP

6.時速70公里左右車體會震動..拉到80就不會再震了,這是甚麼原因呢?
A.造成車子震動的原因頗多,必須由專業技師判斷,如噴射系統指示燈未亮起的話,應該沒有很大的問題,除非車子組裝不良.

第一：光陽的噴射車的確有「怠速學習」這玩意兒（我親眼看過），它也可以「歸零」，至於何謂怠速學習，抱歉，我不知道。我的噴射雷霆150做過兩次怠速學習歸零。第一次在服務站，當時歸零後覺得起步跟低速域蠻有力的。第二次給某KEN作，不過歸零後反而覺得笨笨的。

再來，噴射車拉過一次尾速之後,後面在拉就會順很多。這不是心理因素。這是我從騎山葉噴射勁戰到光陽噴射雷霆都會有的感覺。而且，在每一次拉尾速後都有這感覺，為什麼有這感覺我也不知道，我認為可能每種轉速產生的扭力，摩擦力，溫度都不一樣。或許因此使得潤滑油更達到工作溫度或者因為溫度更高使得機件間的密和度更好吧。

限速的話，我想ECU應當不至於有設計這功能。單引用噴射雷霆這台車來說，很多人說有限轉，說最高無法達9000轉，但是我這台只要真的拉尾速，其實，只要順風，在平地也可達9400轉。不準麼？平時轉速6000轉時已經可以騎到65~75km/hr了，怠速指針在2000轉，電腦顯示為：設定值1800轉，實際顯示轉速在174X~1800間遊走。而且有超過9000轉的噴射雷霆也時有所聞。
那為什麼給人限轉的感覺？畢竟一台車的馬力就是那麼多，已經到達最高馬力狀態了，轉速如何再上去呢？

最後，說有某段速域會震動，這多為引擎震動或傳動震動在這速域剛好產生共振的結果。若您的引擎是斧型引擎有這特色。若您是新車也會有這情況。還是您的傳動剛換些東西，如風葉盤，普利盤，皮帶，離合器，碗公等等都會。過段磨合期後這感覺會大幅減少的。

我怎麼都聽大家說 如果定速騎車子都沒什麼力

常常吹一下車子會跑的比較快

一定是他們虎我

沒有虎您，這是「真的」。
不過前提是必須持續，長期定速在某一速度。
比方說您就是從來沒騎超過60km/hr，那過幾千，過萬後也會覺得怎騎就是最高速60km/hr。
這可跟引擎或ECU無關，而是跟傳動有關係。

當您騎的速度越高，普利珠會因為離心力越往外推，會將普利盤的皮帶更擠向外圍。而皮帶在普利盤及楓葉盤就是靠著摩擦力再帶動後面的開閉盤。
有摩擦就會有磨損。
當您固定總是騎不超過60km/hr，久而久之就會在普利盤及楓葉盤刮出一個「溝」，而此溝跟旁邊的落差越大，等要更高速行時時就必須耗費更大的力道才能跨越。因此感覺起來就是好像速度上不去了。

我的GP是化油的。。，所以你說得噴射電腦問題我就不清楚了
不過70公里的振動我也有，我的GP是感覺像手機振動那樣一陣一陣的抖
換不同黏度的機油振動發生的時速(其實我覺得是轉速)和大小也都會改變
你可以試試各牌的機油看看有沒有改善。
我目前有用過得來比較：

mobil 1(灰色瓶身金瓶蓋)，5W50在時速快要80的時候振動感最大，高轉比較順暢，振動小，不過感覺引擎雜音比較多

嘉實多 GTX 10W40，低轉加速感很扎實，不過時速要到70前振動感最大(轉速快7000轉)，70後面也蠻震的，引擎雜音較少，C/P值感覺還蠻高的

光陽各級原廠機油也是時速要到70前振動感最大，不過我記得振的比嘉實多這支還嚴重

這是目前差異性比較大的機油。。，只是這是我個人心得，能不能套用在每一台上就不清楚了