RV180 EURO 入手 -- 之再次入手(補圖)= =

我覺得主要看你的需求
你如果常用腳踏板載貨那RV180是首選
如果不常用到那直上250的車是好選擇
另外RV180起步要超越NFT應該不容易
RV車種加上NFT起步也算輕快
原廠RV車種要拼起步真的不容易
小弟是騎DINK(香港好像也有@@?)
2V車要上130也算輕鬆,小弟72KG
RV要上130應該不是難事就算有100KG

原文章由 zxcc1328 於 2010-12-16 01:40 發表
我覺得主要看你的需求
你如果常用腳踏板載貨那RV180是首選
如果不常用到那直上250的車是好選擇
另外RV180起步要超越NFT應該不容易
RV車種加上NFT起步也算輕快
原廠RV車種要拼起步真的不容易
小弟是騎DINK(香港好像也有@@?)
2V車要上130也算輕鬆,小弟72KG
RV要上130應該不是難事就算有100KG

先多謝大大
就是我喜歡RV180車身較細及輕又有可踏板載貨..但只怕車子力量不足好像只有15ps

YES,實際上不到15P
樓上村大有分享好像才12.XXP吧@@
車身輕又細?...有嗎?跟250比嗎?
我當初在考慮DINK180跟RV180EURO
看過實車覺得RV胖胖又重
後來就選了DINK
180CC市區很夠用了
起步慢小改傳動可以改善
尾速會不會掉我就不知道了

RV180超過六千轉 爽度就會開始上升e7e88a57.gif

大羊都注重中後段的

別被起步慢蓋過爽度了099.gif

如果很在意起步加速的話
就不建議RV180 euro了
它起步加速算是125拖180的車身吧

動力司令是汎用滴~日後換車可以再使用滴~
但目前有對應SYM系/KYMCO系/YAMAHA系的電腦.~..
DINK180 Fi是可以處理的~!
動力司令這東西決對有療效~早在
前幾年家中的Z1000/隼/阿魯1000//T-MAX/AN650...
早就在使用~效果皆不差~  099.gif
這套系統也是和~即將到來的Scooter澳門大賽~ 台灣參賽廠隊所使用的系統相同..
家中另一台老噴鯊也是一樣的系統~不過調效就較偏最大馬力型~ 105.gif
這次調整速域也是注重中後段~雖經動力司令以可達轉速10000rpm
但不到8500rpm偏低轉錶速130~140Km~低震動高速巡行為主才是我的需求.....  084.gif
且以每個油門開度來調整最佳噴油量進而達到最大馬力的做法並不會較費油 ~ 084.gif
不然~~把壓縮比一次拉到11.5.珠子放輕到15g*6,馬力榨到16.xPs...應不是問題...
ps:rv250efi evo實際拉出來馬力約在16~17Ps.左右....

[ 本文章最後由 KR88 於 2010-12-16 15:05 編輯 ]

平地台是原廠給小RV車的莫大恩惠.....

目前有對應K家?請問有相關資訊嗎?上Y賣找沒啥收穫
另外看村大的意思,動力司令可解轉速封印?
小弟以前有看過朋友的TMM玩
效果真的不錯
但就怕套在小180上效果不明顯
還有就是怕接頭搞不定
有在考慮國產的EZ電腦
但怕會搞出笑果...
有點猶豫
我的小DINK8500轉大約在130KM
目前跑不出終轉9200轉
爬文尾速大約落在132~134左右
目的是希望可借由電腦拉高終轉
然後調整空燃比
進一步拉高尾速
另外村大的194.5CC是怎麼來的?

SYM　RV150、RV180（パッケージ表記による）
RV125、RV125i RV125i RV200iへの適合は確認です。
取り付け確認したわけではありませんので加工を要するかもしれません。
日版KOXO套件....


另外關於電腦~以私訊給您~!  

[ 本文章最後由 KR88 於 2010-12-16 15:26 編輯 ]

哈...以前台灣也有不過好像停產了