ADDRESS&GSR用DAGREX皮帶.......DAYTONA皮帶的另一個選擇!!

原文章由 mansun999 於 2009-12-20 09:34 發表


剛剛稍微量了一下  縮起來是27mm 拉開是43mm ,差距16mm (我是用上下盤的外側當起點) ,開避盤盤面大小約140mm(同原廠)

應該跟原廠差不多....

不過開閉盤的概念和普利盤不同，在越高速時用的是越內側，所以不是越大越好，可以量一下盤面最外側道最內側的距離嗎？

原文章由 LukeChen 於 2009-12-20 12:34 發表

不過開閉盤的概念和普利盤不同，在越高速時用的是越內側，所以不是越大越好，可以量一下盤面最外側道最內側的距離嗎？

哈哈  你太晚提醒我了 (話說我一開始有量,可是上車後就忘了XD)

目前已經上車了,配置是 13G珠+ L曲道片 + 新款NCY離合器(藍色) + 全新原廠碗公 + 10%大彈簧 (有點太硬啊...)

14G珠起步有點拖,還有原廠動力用3%大彈簧其實就差不多了....

磨合一陣子以後再來回報測試結果 (有人可以借我器材嗎XD)

原文章由 mansun999 於 2009-12-20 09:34 發表


剛剛稍微量了一下  縮起來是27mm 拉開是43mm ,差距16mm (我是用上下盤的外側當起點) ,開避盤盤面大小約140mm(同原廠)

應該跟原廠差不多....

非常感謝
如果實際真的是跟測量的依樣,隨然行程只差1mm,但是也差很多了,可能像之前說的怕高速容易磨耗快或拉斷吧
開閉盤角度可能也不太一樣,所以高度有點落差,因該都是為了他們皮帶設計的
有空我因該也把自己的開閉盤拆下來看看最內圈附近是不是有被吃出溝來,有的話可能也要換了

[ 本文章最後由 jior 於 2009-12-20 14:25 編輯 ]

照你這麼說來.......
1.起步有像要彈射出去的感覺....？
2.「還有原廠動力用3%」..是旨在全原廠位改狀況下.只接改裝3 ％大彈簧.就有感覺....？

謝謝指教.期待使用報告以造福本版眾大鄉民.實乃佛心也

想不到這個貴死人的東西還真的有人買，而且還是買整套的107.gif 只能說你真強等你的測試分享啦!

原文章由 mansun999 於 2009-12-20 14:10 發表


哈哈  你太晚提醒我了 (話說我一開始有量,可是上車後就忘了XD)

目前已經上車了,配置是 13G珠+ L曲道片 + 新款NCY離合器(藍色) + 全新原廠碗公 + 10%大彈簧 (有點太硬啊...)

14G珠起步有點拖,還有原廠動力用3%大彈簧其實就差不多了....

磨合一陣子以後再來回報測試結果 (有人可以借我器材嗎XD)

我可以借你我測試用的GARMIN 705，不過我希望你可以和我一樣跑到西濱同一條路段來測，以方便比較和我之前跑出來的數據

原文章由 gaia74656 於 2009-12-20 15:04 發表
照你這麼說來.......
1.起步有像要彈射出去的感覺....？
2.「還有原廠動力用3%」..是旨在全原廠位改狀況下.只接改裝3 ％大彈簧.就有感覺....？

謝謝指教.期待使用報告以造福本版眾大鄉民.實乃佛心也

1.是不至於有彈射出去的感覺啦...因為10%大彈簧真的太硬,加上我體重將近120,要它彈出去實在是有點困難..

不過今天去試了一下,0到80km的加速感還不賴,明顯覺得比之前的原廠盤+13g珠快了許多,回油再灌也很有衝勁

但是80以後就不太好拖了

果然還是大彈簧太硬啦  , 沒動排氣量的話,3%大彈簧的表現應該會好很多,看來該是上61的時候了

2.基本上單換3%大彈簧一定會有感覺啊! 加速感是一定能感覺得到的,只是尾速可能沒原本這麼漂亮

[ 本文章最後由 mansun999 於 2009-12-20 23:10 編輯 ]

61缸......感覺會很花錢.「車手輕量化」才是上策......！

原文章由 gaia74656 於 2009-12-20 23:11 發表
61缸......感覺會很花錢.「車手輕量化」才是上策......！

怕是以120公斤的淨重,想要減下來,會比上61缸還費時費工........

沒錯,正如這位大哥所說的...

上61
油耗說不定還比較好看耶, 應該沒有人可以打破我原廠ADDRESS(高)油耗傳說