傳動問題(大彈簧根普力珠搭配??)

在下說一下自己的觀念

改裝硬彈簧+重珠的好處
就是變速變的''比較靈''
如果你對油門控制相當有心得 你就會了解配法的差異了
對於較軟的大彈簧 變速時機較難掌控
''再加速''*1能力也比較差
不過你說太硬大彈簧對皮帶的消耗 這是確實的事情
所以在下現在都只能改裝皮帶 真是汗顏

*1 再加速
指車輛煞車後 再立刻加速的能力 例如原本70公里 煞車至30公里後 瞬間再加速的能力

老實說很正確阿...

可以去偷輕散熱風扇這也是一種方法

一次變速要防止動力流失,還要去變更二次變速
個人感覺二次變速比較重要...

拉轉的感覺嗎?  
我覺得檔車拉轉好爽....



(我來亂的......)

只是看到油耗臉應該垮了

對您講的"提昇再加速反應"非常認同，
的確重珠子搭上硬彈簧能夠讓整體傳動反應紮實，
不同於軟彈簧有一段類似弓箭先拉滿弓，爾後才再放箭的LAG期。

不過也同您所講，
被犧牲的就是皮帶的壽命摟!

感謝您寶貴的經驗分享。


以我自己的配置來說，
因為我偏向通勤為主。
所以如果在類似超車需要保持大扭力、馬力時，
便會先思考好路徑然後一路保持高轉殺過去。
因為我是用較軟彈簧配置(還是比原廠硬)，
若中途有減速就得要估算LAG結束衝出去的這段"誤差"時間。

哈哈
因為我騎車習慣對油門控制可以說是到有點龜毛的程度
LAG的動力輸出對我來說真是恨不得最好沒有最好

昨天拆皮帶 一條日製KITACO使用接近兩萬 已經傷痕累累了
只好敗上DAGREX皮帶一條了
加長型對尾速應該有幫助 到時嘗試後再看看摟

呵呵！
我能瞭解有刁鑽技巧的您是絕對無法忍受那種延遲的，
要精準空油門時那感覺的確很差，一整個很不帶勁兒拖拍拖很大。

但我是以通勤為主的考量，所以只好犧牲手感換耐久啦…


期待您有空時可以發表一下有關於新皮帶的測試心得，
謝謝您的經驗分享。


[ 本文章最後由 misterpower 於 2009-12-25 00:41 編輯 ]

謝謝您的認同，
在很多情況下的確適當打滑的存在是爆發動力的引子。

我能理解您例子中有適當打滑的跟完全咬死的差異，
兩車很快便能拉出很大一段距離。
（小弟之前是以檔車開始認識車輛的）

我是換新大彈簧時用重珠
等到大彈簧軟掉後再減珠重<總重量約少6~9克>
這樣尾速不醜,而且起中不會掉太多
當減到9克起步加速還軟趴趴時
那就是換大彈簧的時候到了
通常仕輪1500轉約可撐6千多
不過軟掉後跟全新仕輪1000轉騎乘感覺差不多

題外話:我非常欣賞大大回文的態度
            解說詳盡外還非常客氣
            懂得多卻不會亂酸人,幾霸婚,不加分不行

[ 本文章最後由 richfu 於 2009-12-25 22:04 編輯 ]

小弟車是GTR~換大彈簧1500轉~
目前普力珠是11g*6~感覺速度上不來
想問說普力珠要降多少在配上大彈簧1500轉,起中尾才會顧慮到
小弟不懂~如有說錯~也請見諒