普力珠跟大彈簧搭配??

大家都知道要加強 機車起步跟中速反應
可以 換高轉大彈簧 跟減輕普力珠
但是小第一直有個問題

如果以下兩種配法 差異在哪裡?
1.1200轉大彈簧+9克普力珠(這好像最常見   )
2.1500轉大彈簧+11克普力珠

兩者差別在哪裡?
起步 中速 極速 再加速 及轉速的差異 及其他好壞
這問題困惑小弟好久 :!:
有高手能替我解答嗎?

其實這兩種配法~說有很明顯的差別~應該是還好~頂多是開閉盤開合時段不一樣~在馬力沒有提升的情況下~我是建議用第一項~因為馬力不夠大用太硬的大彈簧有可能讓開閉盤無法全開導致影響到尾速~只不過如果第一種的配法~有可能導致你的車轉速都會再偏高的轉速~尾速也不見得拉得出來~我還是建議你原廠的搭配是最耐用也最適合平常道路使用~如果你真的想要熱血一點!還是希望你能夠到信任店家慢慢搭配出想要的感覺~如果要耐用一點我是建議你~從小彈簧~大彈簧~離合器~碗公這幾樣是針對車子動力盡量不要流失以及稍微轉速可以提高一點的起步也能抓的住離合器這樣的話在起步方面就可以改善許多~也會提升你後續的加速連貫~就算中速在加速也可以有一定的加速性~整體來說都會有幫助~而尾速就不會有太大的改變~至於珠子先用原廠的試試看~變輕變重或三顆輕三顆重都不是長久之計~以上提供你參考黑

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另外，相同的問題麻煩不要po兩篇

還有，你爬文了嗎？？
小弟相信，gtr的改裝文章一定不會少，可以先看看

建議你....
在彈簧變硬與普利珠偷輕的這兩個可選擇的方法中....
盡量不要去把彈簧加的太硬....彈簧硬代表摩擦力大....
引擎輸出的POWER就會損失較多一部份去克服這個摩擦力....
另一方面摩擦生熱....傳動的溫度及損耗也會比較高.....
熱衰竭更嚴重....
一般高轉大彈簧...適用在改缸車上...
因為馬力及扭力變大相對曲軸出力也大...皮帶要夾更緊...避免打滑...
所以一般來說...CC數越大的車...大彈簧更硬...普利珠更重...
250CC....普利珠2X克...很常見...可想而知大彈簧硬度...
實際上彈簧的搭配建議你還是遵循原車的設定下去作微調就好....
除非你的車已經改完全套....
設定已經跟原廠設計沒關係了...

其實....配法不同
騎乘起來的感覺也不同...聲音也不同
先分享我曾配過的...

珠子全6        1000轉大彈簧---感覺傷引擎...轉速拉太高
珠子6.5         1000轉大彈簧---轉速還是有點高
    (   以上2種配法讓我一定要油門灌底才有力   )
7.5+6.5         1000轉大彈簧--轉速還是太高了些
7.5(原廠)*6    1000轉大彈簧---感覺比較傷傳動..但是引擎轉速沒拉那麼高

像我用輕珠...轉速拉蠻高的(越輕越高)
但是我感覺檔位太輕...一定要高轉速車子才有力,低轉速不會跑..
之後漸漸把珠子加重...

而我現在是追求..空濾的聲音...(聲音較厚..較低沉)
配輕珠..拉高轉速...都是聽到排氣管的聲音
所以我慢慢加重珠子
↑這些都是用1000轉大彈簧

PS: 新彈簧剛買來會很硬....大概操一操會軟一些
我剛買1000轉的時候..很硬..轉速隨變拉都7千轉...很過癮
過2個禮拜就有點軟了....
所以後來降克數.....
但還是找不太到我想要的感覺
於是後來配了很多種配法...還是配回原廠珠子重量

(不過每個人想要的感覺不同)

我以前用過1500轉....
只是...中速..油門灌一半 跟 灌底是一樣的
轉速拉到那樣就是那樣...罐底也是一樣
(但...1500轉...加速似乎比1000轉快)
這是我個人的感覺啦...
只是以前的1500轉大約用幾個月就軟掉了
目前1000轉還在測試中...(才剛裝1個月)

話說..這條1000轉...操過之後軟掉
不是我所想要的感覺
我是想要買來時的那種硬度

於是後來我在大彈簧那邊用扭力加速器當作墊片來增加彈簧預載

於是...我終於找到我所想要的感覺了
扎實的空濾聲，原廠珠..轉速不會太高(又省油)
灌底的話是靠大彈簧去拉高轉速...

我是覺得..
輕珠轉速好拉...但傷引擎
重珠 硬彈簧..比較傷皮帶
(有錯請更正)