SYM Maxsym 400/600i

原文章由 板橋RV小許 於 2009-11-2 09:22 發表


偶的RV150連在郊區油門一拜的極速都只能擠到80多一咪咪,在市區時,指針連50都還沒指到就又要等紅燈了~


噗庛~~~

你不是小許....

偶認識的小許不是這樣的.....

原文章由 小培 於 2009-10-31 10:43 發表

小弟只有看到叉燒包耶、是我個人問題、還是連結掛了？

嗯!同感!

看樣子因該是雙缸 會不會是DOHC勒      車體設計似乎是RV類型     
油箱大概15.16L跑不掉   400賣28~32萬   600賣38~42   T-MAX 都50多萬的  
AN650 也52~56多萬  如果真的是雙缸4V DOHC 賣這個價錢是OK的
400CC預計馬力大概是32~38PS      600CC預計馬力大概是45~60PS      
如果設計出來只是純RV  車身還蠻長的   又配一近一遠的投射式魚眼燈  輪框
看起來前15後14       400CC 600CC  前雙碟後單碟   會不會配置DOHC雙缸8汽門引擎 要看廠商願不願意做    以三陽目前的技術因該不成問題  三陽加油

不是小許+1  ....   

阿!!夢醒了....

原來還要加的10W...

原文章由 tp6w94u 於 2009-11-1 21:13 發表
說真的 不要小看台灣 國產機車的實力吧.......

論錶速.....我以前騎FIGHTER 動不動 就在台北市區 破百前進.....

這樣跑了約兩年 引擎依然健勇!!!

國產車 也是有不錯的造車工藝滴)))))

有些小仿賽 某義大利的 也是用 SYM的引擎阿))))

所以 我相信 這台車 有足夠的能力跑破百的長途能力)))

更希望 台灣能跟日本一樣......

100以上的車車都能夠上高架道路.....這樣才對嘛.....

我是沒在市區這麼跑過啦!!

不過我是跑長途居多...表速平均維持在90~100...

前陣子送去朋友那檢查..

他說:你車騎沒多久吼??怎麼怠速的聲音還挺安靜...

我:婀...已經騎3W多了耶...而且...都跑長程居多...

這樣長途騎車對引擎是不是會有一定程度上的"保護"阿??

例如清積炭之類的??

基本上....長途的引擎 會比起 短程還要好....

當然 還要常常有熱車的習慣最好

因為相同的里程數來說

我用非常誇張的形容方式

假設 每次機油正常潤滑要跑1公里 才會達到最佳潤滑的溫度

你認為

你一次跑100km 有1公里的沒有最優的潤滑 99km有最優的潤滑好

還是

你一次跑10km 有1公里沒有最優的潤滑 9km有潤滑好的哪個好呢?

如果都是短途 短途的

加一加

每跑100km 就有10km的潤滑是有問題的

當然 不是真的是這樣

我只是用很誇張的方式來說明

氣冷引擎 並沒有不好

只是 長途的熱衰竭比較嚴重

所以 散熱很重要

只要顧好散熱

其實長途騎乘 對引擎比較好

中高速騎乘 也會比較省油

((大部分引擎的 最佳省油轉速 約 扭力峰值 大家可以試試看))

SYM Maxsym 400/600i 都出來嗆聲了..

KYMCO的 "賣肉" 怎麼還不趕快出?

原文章由 h7878220 於 2009-10-31 12:03 發表
腳踏的龍骨佔用那麼大的空間
引擎如果還跟搖臂坐在一起 就真是太失敗了

不過反過來說
如果引擎像T媽一樣坐在前面
是否表示很SPORT

那如果設計成跟T媽媽一樣的搖臂很可能就會犧牲掉很多置物空間
這樣一來不就又會出現大家對此車置物空間幹聲連連呢