G5化油150上MTRT普利盤組

換普利盤組是一定要用轉速來帶速度嗎?
不然呢?
國中物理就有教了.
F=MA [/quote]
可以請你解釋嗎
如何用F=MA來解釋   CVT傳動

大部分沒特別需求的話，店家都是以大灌油門加速最快的配法為主

不習慣的話就自行作調整了

看是要大彈簧選稍稍軟一些的，或者是珠重重新調整都行

小弟化油G5 125也是用MTRT G5專用前普力組，

爬文過有位前輩說這組要用11G的珠子比較有效，

大彈簧我試過H6B和原廠G5 150這兩條，

H6B加速較猛但也是像你講的大灌油門才比較順，加速猛，尾速比原廠150大彈簧少3~5KM，

原廠150大彈簧普通騎乘非常順暢，加速比全原廠還快、順，尾速較高，但大灌油門沒H6B暴力，

這個狀況我不想試H7A，加速可能再好一點，但是小油門時應該會更不順，

我比較喜歡原廠150大彈簧的配法，給你參考看看

[ 本文章最後由 crush1983 於 2009-11-13 22:26 編輯 ]

改裝盤通常都會輕量化...角度也跟原廠不同
加上朱重跟大彈簧也會影響到轉速跟車速
再說150扭力在7500轉出來...
125是6500轉吧
你大彈簧是用1500轉的?..

原文章由 ms77709 於 2009-11-13 11:17 發表
小弟覺得最好的配法,就是前普利盤組保持原廠,換條比原廠硬的大彈簧跟高抓力的離合器,這樣油門一敗轉速不會太高,空轉也不嚴重,轉速跟時速比變化也不大,也達成加速變好但不失去原廠的舒適度跟順暢度,油耗也不會增加太多

完全認同 你的說法 !!  改普利珠普利盤  老實說 心理作用層面居大  改出來 轉速 激增  後傳動一樣在打滑 打滑的更厲害 有用嗎?   油耗也因此激增!!  
怎麼改都脫離不了  無段變速的缺陷  ，  要改 就改後離合器吧 !!  高抓力的離合器    減少 動能的損耗  相對了省油 ， 甚至馬力也提升了!!   別再浪費錢 改前傳動組了   怎麼配其實效果都差不多的    真正剋服 無段變速 天生缺陷  才是王道

花了好多錢的經驗

認同他的說法（不失原廠的順暢度與油耗）

但是不太認同你講的

改前普利的c/p值比改後普利高多了，絕對不是只有心理作用

減少動能的損耗的確是傳動重要的課題，但以一般的原廠車來說

改裝前普利還不致於讓後普利打滑到沒效果

感謝各位的提供
有人提到離合器打滑
婀...
小弟是完全的新手
但是有感覺轉速出來，加速卻沒有100%的感覺

有人提到珠子降低，或者大彈簧換軟一點
小弟換裝已達1000公里
過幾天會去試看看
看試珠子降低比較適合我還是大彈簧換軟一點

看來我需要的可能是讓離合器抓緊一點






現在這樣子的加速域很小
大概在轉速8000-8500
也就是由門3/4到最底那段才有加速趕

請問你的MTRT盤組中間有加墊片嗎?

小弟也是換大彈簧而已
珠子沿用


這樣起步有改善

配傳動不就是要配暴力一點嗎...

如果還用舒適型配法那就維持原廠就好了...