敗不是瞎子摸象..敗不是人云亦云..一切都是因為在HIT身上看到了我認同的設計
[#23]有2009/11/02的分享
[#25]有2009/11/03的分享
[#45]有2009/11/07的分享
我的車是63.5/300條的新勁戰,稍微龐大的動力,
在傳動處於冷卻狀態時,瞬間加速的勁道是無庸置疑的,
可以明顯感受到被車拉住的快感
但是只要傳動的溫度上來..馬上感受到動力的下降..
尤其在中速循航回油再補時(rpm→5000～6000)
引擎的動力像是被東西拖著一般....
這時若大灌油門.藉以突破那種拖累...當轉速迅速攀升時,
車子所呈現的是→哄～哄哄～齁.齁...齁齁齁...齁齁齁齁齁..(齁到讓我以為是供油不順)
先齁個一秒多..輪上的力量才出來..這時引擎的轉速早就在8500轉了....
(這段時間.我用的是..KOSO可調式離合器+不知名碗公)
難過的是..才用了一百多km..碗公就變色了
ps.齁～齁～～齁..代表的是引擎輸出的一種態度
事後..我換了仕輪鑄鐵碗公及仕輪日式離合器
這時..狀況好很多了..不過這是第一天(剛上車)
第二天..後傳動開始會小小的嘰嘰叫..
第三天..第四天..第五天............
靠！又來了～～齁齁齁！！(不過好很多很多了）
雖然..還有很多品牌可以嘗試..但..其實我心理很明白...
這是根本先天機械設計上的問題..
因為不可否認的..63.5/300給了這傳動過大的動力(192cc,)
遠遠超過他的負荷..這已經不是離合器及碗公材質可以解決
----------------------------------------------------------------------------------暫時收筆
10/31,pm12:21續筆
因為謙淳吳大,人工大,龍大,讓我開始關注到HIT的效能和設計
當中Push Pin是關鍵,設計的巧思與效能的提升皆因Push Pin而無比偉大
(歌頌不用多,一句就好就好)
實測：
原廠Pillow設定為50度
Clutch Spring為8.5kg
Pillow Spring為12.5kg
10/30號當天看完兩地盤面後,二話不說驅車前往換裝
以本人熟練的程度,3mins不到即完成安裝
這時,旁邊站了個小正妹(以我的年紀來說,都得加上個小)
心想,這時是否可以拖孤輪來展現我的雄偉咧？
當下好一個油門大補
咦～～怎麼就順順的出去了…好殘念= =!
心想這吳大真厲害,電話中跟他訴說了車子的設定
出廠就能依循著我的設定而為,非常美妙
目前無需擔心是否大催孤輪翻車,油門隨心所欲,大小皆我！
接下來就是我最在乎的,中速油門回補的咬合力了(前段已詳述)
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幾經測試..前述中速的問題已全然解決
換來的是..隨傳隨到的紮時飽滿勁道
不論是從走停擁塞的車陣中脫離狂飆
抑或是50km巡行中突來熱血
都可以得到極佳的反應
且轉速也比較低..
如：8000rpm即有100km/h的速度
更甚是,全然沒有任何不適感
對於代步與玩樂兼顧的車友來說
無疑不是一種貼心的結果
我十分滿意！！！
目前的進度是要針對HIT Clutch做一個遊樂測試
後續若有機會將不吝分享..
感謝龍大,人工大,吳大及各位車友的耐性閱讀至此
再會～～～～
[ 本文章最後由 awingwei 於 2009-11-7 18:12 編輯 ] |
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