SUZUKI的車爛嗎?後續維修很麻煩嗎?

就我所知~通常3大廠牌(YA~KY~SY)的機車行~都不推薦消費者購買台鈴機車~初步認定~應是台鈴機車造車技術進步神速~引擎全都引進日本原廠引擎~且台鈴的機車全都經過日本母廠嚴格把關測試後才來台銷售~其他業者可能因為不專精於台鈴機車的維修技術(簡單講就是不會修)~所以可能就會告訴消費者台鈴機車爛~台鈴機車若真的爛~就不會有一堆車行的老闆說噴射引擎技術台鈴是第一~再者~台鈴的噴射檢修技術是目前我認為最簡易查到故障碼及故障原因的~一條魔術棒的厲害就在此~再者~國內目前唯一具有六點噴射油嘴的也是台鈴~其餘車種目前還是單點噴射油嘴~而且車箱目前也是全國最大最寬最平坦的~但ADDS除外~ADDS目前堪稱台鈴機車最會跑最省油的車種~但我認為~台鈴的機車重點不在速度快不快~而是他的引擎真的非常耐操~用過都說讚!維修及零件耗材也沒有傳說中的貴~若是他貴~那Y牌的不就是天價了~~~~最漂亮的就是他那個排骨架了~簡直美呆了~台鈴已經不是從前那個人人都說爛的廠牌了~那個時代已經過去了~現在~只有真正接觸他的人~才會懂得他的好~不然~都只是刻板印象作祟罷了~說到這裡~一切還是看你個人需求在哪~再去決定你要買哪一車款~最重要還是找到一台自己合適且喜歡的車~千萬不要買到一部會讓自己後悔的車~最後~還是要告訴你~台鈴的用心~是大家有目共睹的~

目前進氣歧管會破的GSR屬化油版的GSR~現在的噴射板~已經全部改正問題~對我來說~目前幾乎可以說是~零缺點...等有發現問題在PO上來吧!

原文章由 jackhu0703 於 2009-10-21 00:08 發表
兄弟阿,你的資訊我很感謝,
不過這的確是你有點小疏失,一開始你沒註明什麼車,
讀的人看了有疑慮是合理的,而你的回覆卻讓人無法忍受...
EQ才是人生學習的最大課題,不是跟人鬥嘴!

的確是阿~~大哥你說的沒錯~~
我還是繼續潛水吧~~

原文章由 freemay0513 於 2009-10-21 01:55 發表
再者~國內目前唯一具有六點噴射油嘴的也是台鈴~其餘車種目前還是單點噴射油嘴~

請查證之後在說是唯一
早已停產的馬佳士帝125 勁戰FI 也是六點噴射油嘴 GTRFI 新勁戰FI 全都是六點噴射油嘴
剩下的是幾點我不知道
台鈴第一台噴射車ADDERS 在2006還2007年上市我忘了
馬佳士帝125 在2003年就以經是六點噴射油嘴
另外~台灣四大機車廠做出來的125所使用的技術都差不多
沒哪間特別優 早期噴射時代來臨時 日本車廠都有技術合作噴射系統都馬差不多
台灣機車四大廠 也是跟日本車廠合作 大家技術合作來合作去 結果出來的東西都馬大同小異
例如光陽所打的戰斧引擎廣告所指的就是那根斧型曲軸
四大廠都有車子在用
真的要說唯一的強項 只有在陶缸 Y牌跟S牌的陶缸硬度就是比光陽三陽硬個200度左右
其它的東西都馬差不多 剩下的只有車身配重才能算是優勢

在來 你們一直說台鈴耐操耐操
剩下三家廠就不夠耐操嗎?
這三間隨便講都有超過10年歷史的車 還在繼續讓人操
耐操?四間都馬差不多 不用催眠自已了
我家還有台年記跟我一樣大的兜風s 1986年的 現在我媽還在繼續騎
全車大修過的只有電線老化重牽 引擎完全沒去動過 難道這樣不夠耐操?

[ 本文章最後由 夕音靜月 於 2009-10-21 10:56 編輯 ]

自豪邁125與迪爵125後
日本HONDA就因利益關係
與三陽.光陽解除技術合作關係

台鈴.山葉至今仍與日本SUZUKI.YAMAHA
保持合作關係.共同開發全球市場

台鈴與山葉的噴射技術是延自日本母廠技術

三陽與光陽的噴射技術是自己研發的
已知有3套不同的系統使用中
http://tw.myblog.yahoo.com/power ... &l=f&fid=16

原文章由 御小野 於 2009-10-20 03:37 AM 發表
SUZUKI車子爛嗎？
應該是這麼說：其他牌的車子爛嗎？
的確部分很爛，所以維修點很多，怕你騎到一半就要維修了(誤XD

那為什麼SUZUKI維修點較少？因為他不易壞，五期噴射他最穩，唯一五期噴射有腳踏的只有他，車廂最大只有他，最省油的也是他，
前面三角盾牌撞車他最勇，
所以幹嘛要那麼多維修點呢？

PGO 五期 也有腳踏  ~

幫你補充一個
YAMAHA噴射技術與TOYOTA有合作關係

原文章由 夕音靜月 於 2009-10-21 10:29 發表

請查證之後在說是唯一
早已停產的馬佳士帝125 勁戰FI 也是六點噴射油嘴 GTRFI 新勁戰FI 全都是六點噴射油嘴
剩下的是幾點我不知道
台鈴第一台噴射車ADDERS 在2006還2007年上市我忘了
馬佳士帝125 在2003年就以經是六點噴射油嘴
另外~台灣四大機車廠做出來的125所使用的技術都差不多
沒哪間特別優 早期噴射時代來臨時 日本車廠都有技術合作噴射系統都馬差不多
台灣機車四大廠 也是跟日本車廠合作 大家技術合作來合作去 結果出來的東西都馬大同小異
例如光陽所打的戰斧引擎廣告所指的就是那根斧型曲軸
四大廠都有車子在用
真的要說唯一的強項 只有在陶缸 Y牌跟S牌的陶缸硬度就是比光陽三陽硬個200度左右
其它的東西都馬差不多 剩下的只有車身配重才能算是優勢

在來 你們一直說台鈴耐操耐操
剩下三家廠就不夠耐操嗎?
這三間隨便講都有超過10年歷史的車 還在繼續讓人操
耐操?四間都馬差不多 不用催眠自已了
我家還有台年記跟我一樣大的兜風s 1986年的 現在我媽還在繼續騎
全車大修過的只有電線老化重牽 引擎完全沒去動過 難道這樣不夠耐操?

感覺別再虧來虧去了...每家車廠設積出來的車都有各種的優勢
不過在我眼裡YAMAHA和SUZUKI這兩家的噴射系統
至少SUZUKI沒有看到很多版有在那邊說整台熄火的問題是真的...
只能說YAMAHA的噴射系統還要再加點油

台鈴 老一輩 說爛
應該是從 AN星艦第一版日製引擎 引進台灣 "之前"的車吧!?

只是我真的 不知道台鈴
AN星艦第一版日製引擎 在前面的是什麼車...有人知道嗎??


台鈴好像從AN星艦引擎第一台引進台灣之後
幾乎引擎技術都是從日本原有改的....

UE引擎 就是AN修改的
現在GSR引擎 跟 NEX 也是用ADDRESS的UZ引擎去改出UT的
NEX/GSR FI也只是把供油系統給改了(供油系統 也是拿日本SUZUKI的AN250)

ADDRESS這台車 版權跟技術 根本不屬於台灣的台鈴..... 只是代理販售...

[ 本文章最後由 22928264 於 2009-10-21 22:47 編輯 ]

爛不爛要自己親身經歷才知道
而自己的少數個案也可能不代表母體數好壞
大家也不必迷信什麼"第一個..."
很多"第一個"發明出來的技術都被當專利權賣掉
因為很多發明技術的企業本身不擅於行銷 抓不住市場
就像飛利浦的很多新技術不管可運用在生產的技術上或是運用在產品的技術上也都是賣給台日很多企業
飛利浦賺的是專利的權利金
台灣使用可用的製造技術來做代工
日本使用技術放在開發的產品上
我的經驗就是飛利浦的電器總沒有日系電器耐用 偏偏很多發明專利都是飛利浦的
但是大體來講它在整個生產體系與行銷上就是不如日系品牌
真的就看自己需求
你說賓士車跟BMW好不好? 安全性與性能都有其優越性比起美日系的一般級汽車
但是討厭耗油的人就不會喜歡
售價價格太昂貴的人也不會喜歡
零件維修太昂貴的人也不喜歡
不喜歡太大的車也不喜歡
賓士車在各方面真的比一般等級的車好
但是它的企業就是賠錢啊 賠錢的企業要說它的產品爛嗎? 賓士爛嗎?
那麼市占率高的豐田的車會比賓士車或BMW好嗎?
但是豐田的折舊就是比別人低
真的很難說好壞
看個人喜歡哪一點吧