SUZUKI的車爛嗎?後續維修很麻煩嗎?

致開板大，

其實在下騎(該說小玩)了10多年車，從我騎的第一台車凌風90開始，
經幾世代的交替：迪奧、大兜風、野狼，一直到去年開始計畫想再添購一台新車想收集資料來到小老婆俱樂部的網站。
原本騎習慣12吋大輪車的我想要買G-MAX-200，當時發覺有220要出來的風聲而苦等，到了今年初年初，終於投桃報李買了Address 4期。

原因無他，主要就是原本我所囑意的其他品牌如光陽、三陽與山葉等除了在討論區上頻出包以外，每到熟悉車行就看到老闆在拆迅光引擎，實在不敢再接觸某些品牌。也讓我對某些知名"大廠"的心態有所懷疑。(在下在板上的某些留言的確滿奮世愱俗的)
最後，反而在下選擇了小眾的Suzuki，當時的確讓家人滿反對的XD。
不過自從牽車之後到現在。的確，車況不錯，問題不多，而且相較於其他品牌的車輛，震動或噪音都比較小，也都讓父母親長輩們刮目相看。

還是一句老話，車不是買來修的，是買來騎的，有時候與其購買新款且前衛的車，不如買台上市有段時日且噴射電裝系統成熟的不新不舊款車來的安定。

SUZUKI車子爛嗎？
應該是這麼說：其他牌的車子爛嗎？
的確部分很爛，所以維修點很多，怕你騎到一半就要維修了(誤XD

那為什麼SUZUKI維修點較少？

因為他不易壞，五期噴射他最穩，唯一五期噴射有腳踏的只有他，車廂最大只有他，最省油的也是他，

前面三角盾牌撞車他最勇，

所以幹嘛要那麼多維修點呢？

[ 本文章最後由 御小野 於 2009-10-20 03:43 編輯 ]

三陽,光陽檢查噴射系統的電腦是通用的

三葉則是自己獨立

鈴木就不清楚了

我對鈴木的印象是...很難修(這裡所謂的難修不是技術,是工時)

例如要拆排氣管,一般車種只要準備10號~12號套筒就可以拆了

鈴木的車子還要拆邊條,而且排氣管非常難下,因為會一直卡到中柱..
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ADDRESS算蠻省油的車

要便宜的車光陽奔馳還是最便宜吧?($43500左右)

後續維修也沒什麼好麻煩的,店家不難找,最多就是零件要叫貨,不然就是技師不會修

像YAMAHA跟SYM和KYMCO車種的傳動系統技術不同,很多店家都把這三個廠牌的車當做同一個廠牌來維修

後續問題相對的也較多

總歸一句:看店家技術...

原文章由 夕音靜月 於 2009-10-20 02:39 發表

全世界第一台噴射車??? 1993年?? 對 大家確實都不知道 因為根本就沒這回事
這台要排前幾名還是要排隊還要排很久 請靠邊站~!!!

川崎Z1100GP在1980年開始上市量產.這是全球第一台使用工廠賽車科技(噴射供油與油冷排)的超級跑車
1983年 Z750上市量產 全球第一輛搭配渦輪引擎增壓的超跑車
噴射系統好不好 跟誰第一個上市完全沒有關係
就拿轉子引擎來說 發明者是德國NS汽車製造廠(被audi吃下了)
後來把轉子引擎科技發揮到極致發揚光大 卻是日本的mazda
不是誰第一個用就一定是好
如果說是因為日本市佔率來說好 比較可以讓人信服

這我就真的不知道了~~謝謝分享資訊

原文章由 should 於 2009-10-20 03:02 發表
其他的我是不太清楚 不過2個朋友的GSR125
都有進氣岐管破裂的問題 而且才騎1萬初
另一台因此還造成汽門漏氣
比較詬病的是他化油器的配置位置..
也難怪車廂會大啦

這是通病~~~後來有出強化過的岐管
如果還在保固內可以到經銷商更換(免費)

原文章由 simontheevil 於 2009-10-20 04:45 發表
三陽,光陽檢查噴射系統的電腦是通用的

三葉則是自己獨立

鈴木就不清楚了

我對鈴木的印象是...很難修(這裡所謂的難修不是技術,是工時)

例如要拆排氣管,一般車種只要準備10號~12號套筒就可以拆了

鈴木的車子還要拆邊條,而且排氣管非常難下,因為會一直卡到中柱..
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ADDRESS算蠻省油的車

要便宜的車光陽奔馳還是最便宜吧?($43500左右)

後續維修也沒什麼好麻煩的,店家不難找,最多就是零件要叫貨,不然就是技師不會修

像YAMAHA跟SYM和KYMCO車種的傳動系統技術不同,很多店家都把這三個廠牌的車當做同一個廠牌來維修

後續問題相對的也較多

總歸一句:看店家技術...

很難修是AZ~AN系還是鐵馬桶時吧，修的人麻煩。
我覺得S和K社傳動系統類似，畢竟系出同門嘛..
Y牌和SU牌類似，譬如普利盤中間都有可上油的溝槽，有引擎弔架的設計。
所以相較之下SU的價格低於Y許多，用料又沒偷...成為以前老一輩的最愛。
例:數年前化油器時代兩陽搭載CV24，SU牌125搭載同Y牌的CVK24。
     兩陽發電系統只有噴射有三相，SU牌125十幾年前早就三相了。
     SU牌老車都有一個現象，長命的十幾年還是很猛，短命的沒幾年就修到掛了。
     (很多車行不會修亂修修掛了)

別忘了低價部分台鈴還有SWING，這台價格和動力、電力可是不輸奔馳的喔。(這樣說很含蓄了)
ADD當時推出有舊換新折一萬，那時定價54000。
你可以算一下折一萬之後是多少?....而現金購車也不用到54000喔。
那時的ADD才是高CP值...

[ 本文章最後由 uranuslp 於 2009-10-20 08:20 編輯 ]

SWING陶缸版目前已服役第七個年頭了
耗材零件不算,修車費用"0"元

其實發文的人根本沒必要發文了，自己喜歡最重要，在SUZUKI板發這種文章一定會被砲，就像你去YAMAHA板問山葉的車好嗎?我跟你說10個人裡面有11個人會說好，因為那裡是YAMAHA版幾乎會去看和回答的人都是騎YAMAHA，你看看大部分回答你的人現役車種是什麼就知道了，大家都會去捍衛自己所支持的品牌，我想現在的車品質都有到一定的水準了，要騎什麼自己看順眼，喜歡就算很常壞也會修的很開心，而且SUZUKI的車改裝的部品都做出來了，所以維修因該不是什麼大問題了吧！

[ 本文章最後由 屁屁大輸 於 2009-10-20 09:08 編輯 ]

XRV 125CC當時我買 "辦到好"
全部領牌費+行照+一堆的

4萬8 牽回家......

XRV的配備 我想 差個液晶錶
可以跟"當時"的當家車款相提並論 甚至吃當時光陽的當家車款G4....

奔馳要跟XRV比 可能有段很大差距....
配備 跟 馬力都輸很多...

對阿~這邊是機車版

講的車當然是2個輪子的

有人想要來打嘴炮就請大大寬量他吧