統合 山葉噴射 會熄火問題!10/26增(大調查)

大大請教一下，大概的位置我知道了，這個星期就來試看看，空燃比機前兩個星期有去檢測過，老闆說各項數值都很正常，請問map sensor的數值高過了你給的範圍他會有什麼警示嗎?

回覆 62# fhgkyo69716 的文章

在 #59 有提到，過低或過高都會強制熄火，無法發動。

回覆  HKJ

請問你有各 Sensor 的線路圖和測試方法或範圍嗎 ? 可不可以提供給我呢 ? 最近有改缸，也想做一些實驗。

[ 本文章最後由 aids_3000kimo 於 2009-10-29 20:36 編輯 ]

不好意思，我沒有講清楚。我的意思是若有異常的話，空燃比機上的會有什麼警示嗎?因為我去測量的時候，車店老闆有拿一張對照表出來看，我們逐一比對所有的項目，每一項都是在標準值內(車子有發動也有轉油門)，假如我沒記錯的話那次量的有包含大大說的MAP SENSOR，醬子一來那就真的是無解啦。

[ 本文章最後由 fhgkyo69716 於 2009-10-30 01:06 編輯 ]

今天終於換我熄火了
從林口青山路下來接到樹林山佳的路上
我遠遠看到前面紅燈
大概剩30公尺左右就沒再灌油
想讓它滑行過去..
就在滑行的過程中突然就熄火了
我目前牽車到現在騎了17K Km
之前有一次是車還沒熱熄火..之後就沒有在熄過火了
這次是熄火以後就發不動了
我就試了好幾次...一直沒辦法發動
直到我打電話請車行來載車
在等待的這段時間
我又試著硬發
持續按著5秒........
終於發動了
所以幫浦沒有壞
只是我還是不知道是什麼問題
空燃比的部分從一開始就沒有調過
都一直順順的騎到現在
所以應該也不是這個問題

吸氣溫度感知器(愛三工業) 線圈電阻2.21~2.69 kΩat 20 ℃

吸氣壓力感知器(DENSO) 輸出電壓1.0~4.2V

引擎溫度感知器(DENSO) 線圈電阻2.647~3.021 kΩat 30 ℃，540.6 Ωat 80 ℃，313.6 Ωat 100 ℃

點火線圈(T-MORIC) 一次線圈電阻2.16~2.64 Ωat 20℃，二次線圈電阻8.64~12.96 kΩ at 20℃

旁通閥/阻風門(愛三工業)  電阻30Ω

回覆 64# fhgkyo69716 的文章

可能我表達的不夠清楚，我的推測是你的MAP sensor電壓值應該還未到達NG規範，但是可能比正常值略高

這種狀況下在公司出貨品管那關還是OK的，所以才有可能裝在你的車子上

引擎的運轉在傳統化油系統是靠引擎本身的真空吸力大小決定吸入油量多寡

而噴射系統只是改成靠MAP sensor感應引擎本身的真空吸力大小決定要噴多少油

你的情況正如化油器配的油嘴不適當，而導致耗油，引擎運轉不順，甚至容易熄火

不知道我這樣的比喻是否能讓你明白!!

要說你的車不正常嗎?問題是又可以正常發動，騎乘。

要說正常嗎?但問題又耗油又容易熄火，所以才讓你滿肚子火。

因此我才建議你，把複雜的問題簡單化，採用try & error法去測試比對

此法雖然是很笨的做法，但是卻是有效的做法

尤其是更複雜的汽車，汽車原廠保養維修廠在遇到很難搞定的trouble時，利用此笨方法，

往往也都能解決問題。

嘗試看看吧!~

想請教您一下，如果我從供油的程式可以看到

MAP電壓的狀況~供油程式預設的 待數電壓是在2.5V

而油門電壓是2.5~到全油門3.5V

如果油門轉動到放到空油門~MAP電壓會跳到1.5再回到2.5V

這樣的情況屬於正常嗎?!

大大感謝你的回覆，那幾個SENSOR我想可能要請個熟識YSP車店來查了，恕我阿笨請教一下測量的時候要啟動是否要催油，是發動時測量超過標準上限是故障，還是說催油時超過標準上限是故障?我現在就像是騎著改6字頭缸的油耗只有125CC的排氣，最近一次油耗還是維持22，感謝大大的的建議和數據啦，假如我現在在高雄搞不好還可以麻煩大大一下^_^不過我想請問大大這個MAP SENSOR的價位大概多少錢呀?我週遭沒有騎四期噴射的同事跟朋友?我覺得不管貴不貴就痛這最後一次，假如也不是這個問題，我也只能等著明年噴射看看有沒有穩定再來換車啦。
大大的建議突然讓我聯想到一個一直以來都想要解決的問題，我的車只要是騎完都會有一陣油味，連我女朋友都有聞到，不管是進地下停車場或是停紅綠燈多多少少都會聞到，車子在發動中測過排氣都是正常的，我有哪一環節還可以再檢查呀?

[ 本文章最後由 fhgkyo69716 於 2009-10-31 20:32 編輯 ]

說真的~之前看到很多版上都說他四期可以跑一公升35以上還40多的...

我不知道 為什麼 一樣 都是四期 跑出來的實際數據可以差這麼多

我自己全原場 剛牽車  就又再做 油號紀錄

剛開始最好 的確 一公升 有到30 我是說我最好的狀況喔..

之後 一路 25 ... 22  ... 甚至20  我都跑過 ( 節流閥清完 才會到25

有些人說他 起步一敗 還可以有30以上... 可能是黃金右手吧?! 誰知道..

改完58.5 空燃比 正常 油耗 還是沒破30 ~ 在25上下

一桶油 跑150~160 極限了...

我想 版上 還是01 最近 都可以看到 熄火或是油耗的文章

油耗 還是 熄火 我也是無解

我上了可程式供油電腦... 油耗 還是不漂亮 ...

可能 我的車 是簽王吧...

跟許多車行老闆聊天 他們都建議我直接換五期 比較快

可是畢竟 這台車 是我一手 打造的 不捨得 賣掉他

我只能說 四期噴射 根本 是不完整的噴射

我已經放棄了... 油耗就當作沒看到了...

但是熄火的問題我還是很重視 ! 畢竟危害到人生安全!

但也不是人人都有錢 可以 換改裝的可程式供油電腦 來解決熄火問題!

希望 有這些情況的人 可以出聲 站出來 讓 山葉 正視此問題!

[ 本文章最後由 penguinlin21 於 2009-11-1 01:40 編輯 ]

好巧喔大大，剛剛才再看你的文章說，看看有啥可以再來檢查的。你說的油耗我也都經歷過啦。一千公里馴車期間內才有高過30最好長程之下有到37(只有一次)，破千之後就沒有啦最好的一次長程雙載28，那次看到眼淚差點掉下來了，想說我家小藍開竅了說。前一陣子大保養有請友人認識的老車行刁了個傳動，跑到一公升剩下18~19轉速高又沒速度一直叫我再試看看，我之前在別的文章有提到那家車行的狀況，可能被擁護者發現到所以禁止回文了，後來我換回原廠傳動油耗回到21~22啦，對於現在的我差別只在於以前跟朋友化油車的出去跑，騎同樣的路要加比別人多的油有被問過：阿不是噴射的車怎麼沒有省油呀?我就把各家YSP回覆我的話同樣說一遍，噴射車是環保沒有比較省油，現在沒有出去跑車耳根子清淨多了，反正現在看到單趟里程120~130沒有第二句話就是趕快去加油啦。
說真的大大假如原廠就很耗油了也就建議別改了，只會越改越傷心除非油耗已經完全不在乎，不過那也就失去當初買噴射車省油的真諦了。我弟之前就是體認到這點所以經過63缸爆改的三冠王和鐵克諾賣掉後直接換成EGO250，除了外型你要的通通都有啦，我弟體重100公斤原廠車還可以騎到140，我弟的EGO250在他不乖的右手一拜之下，市區還有28郊區最好有到35，當初建議我買噴射的他也搖搖頭說還好我還是騎化油的。
去年剛買四期噴射新勁戰的時候，許多同事想換車的也是來跟我請教噴射車的油耗，同樣的一句話還好我還是騎化油的車，樓上鄰居沒啥在保養的老豪邁拿來載小孩補習的跟我的噴射油耗差不多，起中速還比我快說><，平心而論當初沒扣貨物稅的時候這一台七萬多可以讓我加"六年"的油，想一想真的是被殺很大，之前花太多時間和金錢在油耗跟熄火上，現在沒錢換車也懶得去檢查了，只能說運氣不好遇車不淑啦，五期好不好我想還是有待商榷，到目前看來還是一堆熄火的案例，噴射車要像化油一樣穩定的話還要好幾年啦，可能會有些大大會笑著說您的噴射比之前騎的化油來的穩來的省，那真的是運氣好買到一台好車啦。

[ 本文章最後由 fhgkyo69716 於 2009-11-1 03:12 編輯 ]

剛剛睡不著跟老弟拿著電表就衝下去樓下量車子啦，車子有發動有催油粉紅線測量為2.8~3.2，都在正常值範圍內。所以我的車應該是沒救了啦，醬子我還有什麼會影響到油耗可以測量的嗎?