騎了別台車對NEX產生的小疑問

我上一台是山葉舊競戰,後換AVG剛開始也覺得不習慣那引擎聲,後來才問騎星艦才知道鈴木車排氣管回壓足像重機一般,回油都蠻好聽的,引擎的減壓臂聲也是設計讓使用者更好發動引擎才有的,現在反而覺得一般國產原廠管不好聽,操控性也和舊競戰不同,覺得競戰出灣補油靈活度算蠻慢的

[ 本文章最後由 AURORA_pART1 於 2009-10-16 22:34 編輯 ]

套句某位版友的形容

"就像是曲軸快掛掉的SV MAX"

我的NEX聲音跟這個就差不多

到底為什麼內鍊條的聲音這麼大聲~是有多鬆

優點還是缺點?

習慣就好

在一定速度下的過彎  幾乎不會動到龍頭  那時我覺得  重的穩多了

龍頭輕  在低速的情況下方便許多  例如市區鑽車 XD

轉彎半徑相對大?  是跟哪台比呢?

因為NEX本身軸距的問題   可能跟短軸的比   轉彎半徑真的會比較大

(不過你要不要看看你的胎壓    也會影響到龍頭的感覺喔)

我個人不認為是內鏈條的聲音...
反到覺得或許因為噴射的相關零件所發出來的聲音
以及因應五期環保的空氣流路中一些單元製造出來的
跟引擎本體似乎沒有太大關係喔~~

"SVMAX將壞掉的區軸"這說法之誇張,但實在有點貼切
沒關係拉,反正又不是有問題,正常就好

原文章由 sam73111 於 2009-10-16 08:10 發表
剛好是前後任車主
給你些建議吧...

其實NEX的車頭不算重,但的確是不輕
要轉彎的確要帶點身體力量用壓的會比較輕鬆點
GP的車頭其實就是標準的光陽車頭,輕盈...
我想光陽不是不懂車頭變重整體配置會更加
但光陽不想要犧牲掉都會區騎乘輕盈不費力的感覺(靈活)
所以到G4後車頭開始變輕(G3就還好)

各有各的優點囉
個人認為GP是至目前光陽設計的配重以及外型比例最恰當也最好的一台
但底盤太低了~~~
G5(明顯尾重頭輕)
RC(車頭太低)

至於NEX聲音吵,這問題我想爬文都會找的到
SUZUKI五期目前三台當家花旦NEX,GSR,ADDRESS聲音都不是很好聽
尤其是前兩台,引擎聲音的確雜音是多了點
排氣管的聲音反而比化油版來的小聲很多了,突出的卻是引擎的雜音
這聲音我想跟五期的設計有關
原則上若你真的很在意,請換抑音程度佳的機油會小聲一點點(我可建議一罐機油pm我吧)
因為目前沒有人傳出任何問題
原廠的回覆也是一切都正常,所以只能找機油抑制,以及車主本身去習慣它囉

聽過山葉的五期AERO嗎,這台車引擎雜音多的程度也不輸你的愛車
但也是原廠出來就這樣,大家也買的很高興騎的很痛快
只是罵聲也很多就是了~~~

我到覺得Address五期跟四期的聲浪很接近耶！幾乎沒啥變化！

沒有這麼誇張吧？ 我有聽過nex的呀還好吧 是真的滿大聲的跟gtr 鵝在拉轉差不多 說是像max的曲軸掛掉 別騙我了啦 max掛掉是非常之大聲

因為我掛過= =

回25
四五期的地址聲音是有差異的,但不大,只是變化幅度沒有NEX這麼多
但細聽勒勒爹爹的這種聲音還是比四期多了些~~
所以我的文中才針對NEX和GSR五期噴射阿

回26
SVMAX區軸"將"掛掉的聲音
而不是掛很久後的聲音~~
山葉車的龜毛就是在,運轉角度只要差個一小條
馬上就出現怪音了
剛好也是勒勒勒爹爹爹的類似聲音
又加上NEX排氣管聲音縮小後還滿YAMAHA的.....

嗯..
我本身是四期AD..
同事上個月入手五期AD..
聲浪整個不一樣..
本以為是新車關西..
但訓了三千後..
機油也用一樣的..
五期聲浪就是比較高抗..
四期則明顯低沉許多..
耶..
離題了..
好像是在討論NEX..

哈哈..