DINK 180i 原廠阻尼棒修改(含測試報告)

原文章由 goog_boy9 於 2009-10-17 02:54 發表
可是 阻尼要怎控制.下壓跟回彈
改裝品還有簧片可以控制

P牌新版的阻尼棒,已經取消贈送簧片
N年前買的P牌,還有送,
3年前買過一次,當時就沒送了(當時看過所有車種,包裝內都沒送)

原文章由 louis2923768 於 2009-10-18 16:12 發表

P牌新版的阻尼棒,已經取消贈送簧片
N年前買的P牌,還有送,
3年前買過一次,當時就沒送了(當時看過所有車種,包裝內都沒送)

油怎麼流過去.就怎麼流回
這樣真的可以控制回彈嗎?
posh是下快上慢.有簧片在控制

原文章由 風之狼 於 2009-10-18 16:08 發表
我是用17mm的螺絲加螺母 配合17mm的T杆
下去抵住阻尼管的內六角 再進行拆卸

內管的內徑12~13mm左右

意思是如果拿拆頂蓋的那支外六角17mm下去頂也可以嗎?還是說阻尼管頂部的內六角大於17mm?

阻尼管頂部的內六角跟拆頂蓋的那支外六角都是17mm
但是你17mm的六角板手要有夠長

原文章由 goo 於 2009-10-18 15:43 發表
可以分享一下，是用什麼東西抵住阻尼管的內六角，內六角的尺寸是多少?內管的內徑又是多少?

因為拆過g5的前叉，阻尼管上面是內六角14mm，但用前輪軸插下然後去轉底下的螺絲時，上面也會轉，沒辦法鎖緊…

找個螺絲  +1~2個螺帽  就可以了

螺絲頭放進阻尼頭

接下來  應該都會了吧

原文章由 goog_boy9 於 2009-10-18 17:45 發表

油怎麼流過去.就怎麼流回
這樣真的可以控制回彈嗎?
posh是下快上慢.有簧片在控制

阻尼棒下端孔,主控壓縮
上端孔主控回彈
油氣混合的前叉.沒有所謂的全控;封了上端孔,壓縮必然也會影響一點
就像是油氣混合式的改裝後壁震,明明是調了伸側阻尼,壓縮卻也變硬了(慢)

原文章由 louis2923768 於 2009-10-18 23:20 發表

阻尼棒下端孔,主控壓縮
上端孔主控回彈
油氣混合的前叉.沒有所謂的全控;封了上端孔,壓縮必然也會影響一點
就像是油氣混合式的改裝後壁震,明明是調了伸側阻尼,壓縮卻也變硬了(慢)

上端縮孔
壓縮阻尼也會變大
回彈也變大....


這不一定是好現象
原廠阻尼基本上就做車  讓下壓阻尼變小，回彈變大的設計了

改裝阻尼很重要的一點 就是單向閥