gsr改63缸

原文章由 poyangtr 於 2009-10-14 20:22 發表


看來果然被喇叭了
可能以前騎的車種排氣量大一點,現在騎GSR有時候需要超車會有種無力感
不知道以耐用度為主的改裝要上幾缸會比較好？

59.61 都可

引擎是整體的

化油器 凸輪換一換就很威了

原文章由 poyangtr 於 2009-10-14 17:55 發表
GSR可以上到61不車ks嗎？
怎麼問到的車行說不車最多上到58或59而已...
我被喇叭了

他們不熟台鈴的車款吧......

光陽 三陽 山葉
不車KS極限 大約在59內

台鈴車款 很多台原廠不車KS上到61跟63的....
GSR不車KS極限61缸
星艦UE車系 也是61...63不確定(因為曲軸還有14PIN跟15PIN的 而且KS不夠 直接移植150cc原廠ks)

DAO這台 很詭異...原廠(缸壁很厚) 出61缸直上...
可是還有空間...如果拿61去塘 應該不車KS到63缸都可以
只是DAO超過61缸的蠻少的 沒啥資訊...

[ 本文章最後由 22928264 於 2009-10-15 01:41 編輯 ]

address和gsr不車case的最終極限是62mm
可是到62mm的話跟其中一支天柱的缸壁會太薄
安全考量所以才只出61mm汽缸
日本對安全更是要求,他們只賣60mm汽缸
address與gsr改大汽缸是沒問題,不過原廠曲軸兩端培林最好換掉
這是良心建議

原文章由 s666 於 2009-10-15 10:09 發表
address和gsr不車case的最終極限是62mm
可是到62mm的話跟其中一支天柱的缸壁會太薄
安全考量所以才只出61mm汽缸
日本對安全更是要求,他們只賣60mm汽缸
address與gsr改大汽缸是沒問題,不過原廠曲軸兩端培林最好換掉
這是良心建議

原廠是KOYO的
會很有問題嗎...?

凸輪也是KOYO的
總比某些車都是TPI還要好多了.
也沒有某些車常發生 喇喇叫的形情好

我知道原廠是koyo的,雖然比台製培林好
可是能更換掉會比較好,因為有的人會遇到狀況
有的人沒遇到,這是運氣問題
有些人會壞這也代表這koyo培林對上改缸後其實是不夠用的