gsr改63缸

唉唷~~沒辦法阿~~誰叫你語言表達能力不足呢...

依照我的觀點來看~我覺得SUZUKI的車改裝真的有限....而且在台灣算是比較

冷門...要花的錢絕對比Y牌跟兩陽還要多..而且很多東西都要自己去摸索...

我說個譬如好了~以前我買了第一台金贏家100..那時候高雄非常的流行這台車

在那個時候甚麼改裝套件都沒有的年代...只能靠自己去摸索~~後大彈簧換JOG

普立珠拿1顆起來剩下6顆...好險還算有良心的廠商出了一隻手工管....還研究到

拿百戰贏家的汽缸來改...百戰的汽缸內進氣比較大~到最後還自己跑去給阿嚕夢

包整顆水冷..畫了整個晚上的水道圖...很慘..化油器不夠用還上了萬山化油器

.可是就真的是興趣跟帥而已......建議想大改的話就換車改~單純要走個人風就用力

改下去吧.....請三思阿...

重機，速克達
各有不可被取代的地方
可是，這裡是交流討論，每個所的到的知識可以互相交流
性能的話當然各有好壞，像是便利性速克達當然最好，速度與造型重機絕對會比速克達加分
速克達，重機在快7天也是要到家不是嗎?
駕駛者本身的觀念而已，該慢就慢，該注意就注意
別把小問題用放大鏡看，會比不完的.....

原文章由 willie 於 2009-10-12 12:12 發表
重機有重機的玩法
速可達有速可達的玩法

我想兩種車沒必要比較
我想這位大大也不是故意的

現在我目前還在想搭配63缸的東西
cvk30  曲軸300條   高凸  鍛造連桿  傳動目前還不知如何搭配?
挖空濾  高壓線組  啟動馬達  手工管  缸頭不知要要改甚麼?
制動方面就對4卡鉗  加大牒盤.........   對也要換安全帽
目前大概就只想到這些

Wiseco鍛造活塞

缸頭看有沒有能用的4V缸頭

對中尾的效率比較好

還有火星塞、輪胎、油冷排、尾齒、加大普利變速行程、強化皮帶

換顆抓的住的碗公、Hit離合器、白鐵進氣岐管、高流量空濾內裡

前後懸吊也都弄一弄不然改加大碟對四，引擎衝力又這麼強

前叉軟腳摔比較快

既然都要拆KS全車培林都換一換

有辦法的話最好去訂做KS加強拉板

因為你改的已經超過原廠設計太多

不過說真的烙一顆250的引擎比較快

[ 本文章最後由 sturozech 於 2009-10-13 11:08 編輯 ]

恩  真的有很多東西要換

原文章由 sturozech 於 2009-10-13 11:07 發表


Wiseco鍛造活塞

缸頭看有沒有能用的4V缸頭

對中尾的效率比較好

還有火星塞、輪胎、油冷排、尾齒、加大普利變速行程、強化皮帶

換顆抓的住的碗公、Hit離合器、白鐵進氣岐管、高流量空濾內裡

這個............hit clutch的部分有點問題,我是針對五期大組的ADDRESS跟GSR的部分,改天會PO出來跟大家分享
4V缸頭殘念,要等待開發

[ 本文章最後由 jior 於 2009-10-13 16:51 編輯 ]

GSR可以上到61不車ks嗎？
怎麼問到的車行說不車最多上到58或59而已...
我被喇叭了

可直接上到61不需動到KS，這是確定的絕對錯不了。

誰說有在玩重車的就不會想玩速克達?我身邊怎麼就一堆大小通吃的車友?難道有在玩汽車的就不能也玩遙控車嗎?

美國連耕耘機都可以拿來競速了，拿不同的車種來比是沒意義的，改車很多時候就只是在追求一種自我實現而已

原文章由 repsol6544 於 2009-10-14 18:08 發表
可直接上到61不需動到KS，這是確定的絕對錯不了。

看來果然被喇叭了
可能以前騎的車種排氣量大一點,現在騎GSR有時候需要超車會有種無力感
不知道以耐用度為主的改裝要上幾缸會比較好？