[開箱]G-MAX 220 & 試騎心得(12/24更新)

一定會喔! 不要拿比較好....
如有打算換大一點的空濾,可以拿原本的實驗印證我說的....
要不然店內還有留一顆客人拆下原廠都沒挖的~不行就來買一顆吧~(幾百元不用新品價)
之前改到留很多顆200空濾總成,,沒空間擺,就擺五組內蓋而已~

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-10-20 15:53 編輯 ]

嗯嗯!!
看來我還是去買海綿 墊一墊裡面的空隙好了!!哈哈

PGO的plurk裡面有某汽X日報測試文
裡面說。。：
XX車業店長表示，G-Max 220原廠傳動系統中所配置的普立珠單顆重量為16.5g，對於低中速的加速表現負擔較大，因此為讓此動力系統可獲得更佳的發揮，XX車業特地全數換上了14.5g的規格，更能讓加速曲線發揮原有延展性。

樓主們要不要測試看看阿
看有多大差別

齒比沒變~要過法規當然要把珠子換重~
針對扭力的騎乘~調回原本14.5
或者對傳動周邊實施輕量化~也可以不用更換珠子~
傳動不是降珠就配好的~
16.5>14.5還是有很多地方需要修改~而且油耗能兼顧嗎??

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-10-21 12:49 編輯 ]

就配個珠子而已啊，怎麼搞的很利害一樣@@
原廠配珠本來就比較重一些，要有比較好的扭力加速，珠子配輕1~2克很正常

往前推一下~

更新進度~

雖然我嫌gmax200或220性能不足他排氣量該有的表現
但是換個角度看待這事
gmax220辦到好11萬能完成
想想cp值也不差

c/p值>這每個人的看法都不一阿~
如果不是跑山路,
(G-MAX玩家級跑山路也要設定懸吊...等等,加上新車價C/P值就不高了)
G5 150改個61凸頂..也不用10萬吧~

原文章由 roserjesus 於 2009-11-27 10:50 發表
c/p值>這每個人的看法都不一阿~
如果不是跑山路,
(G-MAX玩家級跑山路也要設定懸吊...等等,加上新車價C/P值就不高了)
G5 150改個61凸頂..也不用10萬吧~

改裝的就算了啦
耐用度等實在堪虞
不歸路阿

改裝的觀念符合街道用車~還會比原廠耐用勒~
(當然傳動消耗還是比較快,旦設定10000公里內不太需要換啥東西不會很難..)
現在或許還有改裝=不耐用~(比賽車,等等之類的)
旦適度的提升排氣量加周邊設定~並不會不耐用的~
改裝=燒錢到是真的~
身邊的朋友,歷經了兩次改裝,(60,逼40000km),又再改次,(65,至今快20000km)~曲軸還頭好壯壯...
原廠的有可能撐那麼久?? (排氣量不提升的我相信~旦4萬公里都有聲音....)

[ 本文章最後由 roserjesus 於 2009-11-27 18:05 編輯 ]