PGO公佈G-MAX220的官網了

叫舒舒代言真的是........一整個感覺就是"台"
G-MAX會不會變台客車??
看到那張海報，想把G-MAX換掉了........

由小老婆網管Jorsindo：.| ..をを [/url]

那海報  用了新細明體 的字體 感覺 整個很粗糙
缺乏質感  
PGO網頁那封號 好嚇人阿
彎道戰神
不過 配色只有兩種 會不會太陽春了
到希望 之後再出新配色

[ 本文章最後由 stats500 於 2009-10-5 18:15 編輯 ]

應該會再出其它顏色吧? 白藍和灰色有點單調的說...........

希望能再出紅色

確定是2V引擎感覺有點失望又有點不意外.........

壓縮比9.7 進步到 10.0 行程應該有加長

[ 本文章最後由 jemshon 於 2009-10-5 19:08 編輯 ]

提升壓縮比汽缸加大一點比較簡單~<成本考量搞不好是這個~

250的車幾年前早就有了...
現在出220的意義是啥？為以後的250身價鋪路嗎？

汽缸加大壓縮比不就會變大了...

4v的成本過高果然還是沒辦法成真

再來就是要看那20cc有多麼吸引人

請大家期待板上神人們的前仆後繼吧    請拭目以待

壓縮比9.7 進步到 10.0 行程不用加長也可以達到

G-MAX 200 65 x 60 199cc壓縮比9.7
G-MAX 220 68 x 60 218cc壓縮比10.5
如果G-MAX 220 延用g-max 200的汽缸蓋，行程、燃燒室容積不變
68缸就可輕鬆達成壓縮比10.5

汽缸蓋大可確定是延用G-MAX 200(料號同樣是C7開頭)
再來就來猜猜看，G-MAX 220會用新汽缸還是新曲軸
還是二種都換新??

http://www.pgo.com.tw/mazagine/magazine%20980902.html
下面那段紅底線的字，看來G-MAX 200有原廠的改裝套件可用了

[ 本文章最後由 fly5930 於 2009-10-5 20:41 編輯 ]

其實我只單純的覺得 只是因為要五期噴射化才順便提高的而已 反正又沒損失- -

只是為什麼要舒舒......