請教PE26(王化) 油嘴 調校

那要多大呢??  混合比會不會有差呢?

哀....我沒改很大 低速  放不到 所以 注定給他NOGO吧~@@

再改大一典 我也放不大~~因為低速油過多 浪費油

這樣你說對不對呢?

哎呀
我只是稍微提一下~沒想到有板友有興趣

事實上這種做法很不適合道路車
火星塞死的很快 怠速很不穩
排氣很臭 又很耗油
而且怠速過久 綠燈油門小補車會NO
一定要大灌下去車才會出去

缺點多多啦 但是還是不少人這樣搞 就為了起步彈出去
尤其GY6車系我看過的好像都喜歡這樣配.......

油嘴以55缸來講 至少低速45起跳

不愧是經驗老道的高手!!

因為小弟改55缸 低速油嘴有些都配到48和50 更高階到52

待速時 會流眼淚...

原來所謂的調整得好~是這樣

還真是很好.....

哇~這個我學到了! 要大補才不會NOGO!!

看來我要嘛就順順騎...要嘛就換到CVK30的懷抱了!!

大大~問一下~CVK的供油量跟PE不同! 我這樣的引擎~油嘴號數要從多少下去試呢?(CVK30)

CVK30應該會穩定許多吧? 不過油耗表現呢? 會因為口徑更大更耗油嗎?

油針用倒數第2~3格(由下往上數)油嘴沿用原廠.試過可對應到125~200CC空濾挖洞的範圍.原廠到直接裝香菇頭都有~~~
建議~先不要裝"空濾外蓋"去做調整.然後在試出挖洞的範圍.試的方法不是配油嘴.而是試油針的二段及三段去調混合比.王化通常調到很會跑一定都很耗油~

所以...以前聽到會跑又省油的王化...是傳說囉...呵呵= =a

真正要調好 低速油嘴也是可以不加大很多

比如說改55缸 低速38 高速108 照樣也是不會NOGO阿

調化油器就是這樣而已 只需要時間和耐心和空濾(夠多讓你測試大小)

我上面說的低速加到48都是拉瞬間轉速在用的

比如說 原本低速配38 油門一半 轉速7000RPM

改成48 油門一半 就可以轉速9000RPM了

看來 大大有點誤會了

而且這關西到高凸的特性和缸頭的加工...這個認真說起來 會說不完

[ 本文章最後由 a6519927 於 2009-9-27 01:28 編輯 ]

喔~沒關係啦 我自己玩玩而已 所以 技術不如人阿~!