燒離合器是一種
(就是現在板上說的離合器含一點點在催一點油門慢慢上來)
但其實真正要做到換檔無頓挫感油門控制拿捏也是一個方法
(我個人傾向油門控制,載人時會多少用一點離合器輔助,端看各位行車習慣)
換檔之後的催油門如果催的好其實跟騎塑膠車一樣
很舒適輕鬆的,若是載人可以稍微拉轉再換,畢竟
換檔拉離合器時多多少少轉速和速度都會掉下去
所以很多人換好檔急著灌油門就是把前一檔掉下去的轉速補回來
頓挫感就在這個時後很容易產生,
當然沒有一個方法是最好或絕對的
這兩種方式可以試試看
但離合器,煞車,鏈條等等都是磨耗品
該磨損就別刻意去節省一切以安全為主
ps:因為網路上有一些文章是GP賽車文,根本不適合用在正規騎乘的駕駛上
因為又不是在比賽,再者車況絕對和塞車專用車有所不同,如果您
禁的起崩齒的錢那麼可以盡量嘗試,因為車子是你的不是我的= =
而且隨時都要停紅綠燈,離合器和煞車你就一定要拉
過灣就是乖乖的煞車+降檔,降多少隨路況決定
可以是一檔一檔降,也可以是一次降兩檔
前者適用在於正常路段後者適用在比較多車子時或特殊路段上
最後,騎車理論因人而異有些沒有一定的..(就像開版大問的)
但有些卻是有違駕駛理論
(換檔直接回油換的,空檔過灣....,請試想如果是四輪
你就知道會有多刺激了,畢竟相同點都是檔車一樣有離合器,需要換齒輪
如果能夠不依靠離合器換檔那又何必要離合器,至於空檔過灣
是利用離心力,我曾問過一些開車教練都說這不是正統的駕駛原理
道理很簡單輪子的牽制力量突然沒了就是這樣)
以上都不是看板上的文就能了解
實際上還是會因車況路況有所差異,所以還是以實際路況為主
技術的好壞是其次隨時間是可以慢慢變好
以上給新手檔車們一個建議
該怎麼騎就怎麼騎請遵照遊戲規則~~! |
