騎乘技巧問題

過灣拉離合我認為不妥
畢竟
吃對象待轉的人太多了
可能你一進灣
就駐係遇上
阿公阿嬤剛好逆向要待轉

我會看情況選擇要不要退檔
出灣補油
過灣絕不拉離合(半離合也不建議)
離合一拉動力全失

人類遇到狀況會放手或是握拳
一旦放手就會噴出去 動力瞬間湧出 噴掉
一但握拳就會出不去 油門死命拉轉 犁掉

原文章由 搖滾不敗 於 2009-10-4 18:07 發表
不拉離合器是因為等於空檔滑行的意思嗎?
是還沒騎檔車去跑過 沒那個心臟
路上基本行駛都還ok~
但我比較好奇的是~
如果不拉離合器~3檔過彎無退檔~倘若轉速掉太低 不會熄火嗎
彎中應該也無法退檔吧..感覺很容易噴
騎朋友的車在路上轉彎 我的手會自動壓下離合器  
新手問題多多包含

平常在路上行駛就應該多了解自己車輛在每個檔位速域上的不同，還有引擎出力的特性，

要跑山路的話，對於彎角類型、大小、速度的判斷要比速克達來的重要，

判斷有了，自然就會清楚要用幾檔入彎不會沒力甚至有低轉的頓挫，

而彎中一直拉著離合器我覺得是大忌，至少從我學騎檔車以來我沒做過這個動作，因為我覺得拉離合器更恐怖。

灣中拉離合 大忌+1

離合器一拉動力全失...

想像一下
速克達灣中斷皮帶...
或是
離合器突然不抓碗公了...

如果是沒有殺灣還救的回來
要是在殺灣...

哈
小弟也是自己一個人騎的話根本不在乎那頓挫感
換檔完離合器都用彈的
不過有載人的話就比較會在乎這個感覺
就會補點油離合放慢一點,這樣後座的人也感覺比較舒適

離合器收放問題
拉>換檔>慢放>補油門>慢放>全放

這感覺要自己抓
頓不頓 也是看心情= =

原文章由 高雄小段 於 2009-10-16 21:38 發表
過灣拉離合我認為不妥
畢竟
吃對象待轉的人太多了
可能你一進灣
就駐係遇上
阿公阿嬤剛好逆向要待轉

為什麼我覺得~你講的跟，
你所敘述到的情形~處裡上有很大的...落差甚至錯誤...
而且講的話太過於肯定也太滿...

過彎拉離合器~你認為不妥<<<<<<<<<確定是這樣嗎?代表所有騎乘狀況嗎?

以你設定的市區低速20公理內~甚至更低
順向轉彎來看，在灣中"假設"一定會遇到逆向與障礙物
甚至看不到出彎路況時，


處裡上~一定會用很低的檔位，跟略高一點的轉數，搭配半離合接合之間的推力
確保不會灣中失速轉到，且車身盡量保持垂直，直到看到出彎路況後，開始恢復正常離合器全放開
進檔，吹由....

雖然是輕檔車，但重量也部會低於100KG，在灣中失速是很嚴重的..
當我們不清楚路況，甚至假設有障礙物的，
你敢這麼放心的退黨入彎嗎??順暢的進去....?
打算看到障礙物時，立刻拉正車身然後，拉離合器開始煞車退檔??

是我就會選擇~防禦性的騎乘方式，
就是低速進彎~維持車身打正，半離合控制~甚至搭配腳放在地上當輔助，
目的就是增加我的機動性跟面對路障的操控權
因為半離合低速~車身保持正的，~可以視情況立刻拉煞車停下來~或~是拉轉接合選擇別的線路避開

都遠比你所謂的不拉離合，進彎來的..好

原文章由 高雄小段 於 2009-10-16 21:38 發表

過灣絕不拉離合(半離合也不建議)
離合一拉動力全失

人類遇到狀況會放手或是握拳
一旦放手就會噴出去 動力瞬間湧出 噴掉
一但握拳就會出不去 油門死命拉轉 犁掉

這完全是因為你技術不純熟的問題...
半離合運用~是擋車非常重要要會的技巧..

半離合防禦性入灣一點都沒有錯誤，錯誤的是你不會使用..

您使用半離合的解決方式是正確的，
可以降低頓挫感。
在大收油門，或者是進退檔時都利用半離合技巧都能降低頓挫。

另外就是稍微把檔位降低，轉速提高（真正作法是退檔補油或配合最佳檔位<--後者要經驗），也可以降低頓挫…不過油耗可能稍差些，因此建議用半離合搭退檔補油技巧為優。

大部分頓挫都是出現在大收油卻沒控離合，或者是退檔後直接彈放離合…以及退檔後並沒有補油門提高轉速，以致於車子被低引擎轉速拖著造成檔煞之類。

提供個人經驗給您參考看看。


p.s:我也是半離合過彎，半離合操作愛好者。
這真的是很重要的技巧，會半離合的話… 加上油門控制，即使是雙載四檔起步也不會熄火。

[ 本文章最後由 misterpower 於 2009-10-28 19:39 編輯 ]

哪為何不用推擋讓檔煞出來過彎  中途半含油門跟後煞車過

如果你想當農夫可以試試看
灣中退檔的感覺...

我的意思是在彎前退檔