首先 我在開版時已經聲明過 請勿筆戰了........... 謝謝大家
每個人都有自己選擇的權利與自由,只要發表意見就好不需要過度的爭執
以免傷了和氣.........
再與大家分享一些觀念
1.很多人以為黏的機油適合跑長程,但要經過長時間才能熱開,其實那不是熱
開, 那是機油經過高溫長時間持續運轉之下,黏度及油壓已下降,導致讓你騎
起來或開起來比較順,讓你覺得它已經熱開,其實他早就已經達工作溫度很長
一段時間了 ,相反的,黏度較低的機油如果基礎油夠好的話,就算是礦物油一
樣可以讓你行駛很長的距離及時間.....
2. 好不好拉轉取決於基礎油的潤滑程度,或著是添加劑中所使用的rpm提升劑
一般認為汽車機油很順但拉轉不快是因為汽車的引擎的缸徑與行程較大慣
性足夠克服油膜的阻力,所以有良心的大廠會在摩托車油的配方添加rpm提
升劑,讓摩托車這種扭力較小的引擎負載少一些,使油耗與機件減少些負擔
3. 競賽油與市售油,真正的競賽油市面上是不容易取得的,因為比賽車引擎的
壓縮與極限都超越市售車很多,也因如此潤滑度與耐高溫就變很很重要,所以
比賽用油的配方絕對會去配合此比賽的需求去做調配,跑完一場比賽馬上換
生命週期比市售油短很多,因為這些耐高溫與潤滑度極高的機油,通常只能
承受一次的升溫與降溫之後隨即氧化而不堪使用,而市售油則必須經歷你的
鑰匙開開關關數十次或百次直到換油周期為止,它都要肩負潤滑及抗氧化的
重責大任,又因為機油是非牛頓流體,如何在換油周期前讓它保持穩定,才是
是售用油開發與研究目標
4. 這是個科學的年代,凡事盡可能的用儀器來說話,很多機油不管大廠或小廠
在馬力測試機下的三次摧殘之下,馬力曲線就掉的很誇張,當然我不會說哪些
油能承受很多次的摧殘,有興趣的人可以自己去試試看,或送中油檢查黏度
指數的衰退比例
5. 每顆引擎的精密度有所不同,活賽環與缸壁的緊緻程度也不同,原廠的工程師
在氣候與精密度的考量下(當然經過測試運轉),通常會推薦適合此引擎號數
的機油,這是經過考量材質(膨脹係數),油道中的油壓(流體流速)....等等的測試及很多因素才做出
的推薦,很多人會容易陷入某號數的機油一定比某號數的機油還好,這點大家可以去深入了解看看
最後 不管你用的是大廠或小廠,有牌無牌,有良心沒良心,你高興就好,因為這是
自由的貿易市場,有些商人靠行銷,有些人靠網路,也有些人靠提供更好的利潤
給保養廠,不需要去攻擊或數落其他品牌的油品,消費者都有選擇自己喜愛產品的權利.....................謝謝大家
[ 本文章最後由 suzukibin 於 2009-9-24 16:32 編輯 ] |
