高山症

我的XHOT說明說上面說，正常運作最高海拔是3000公尺，不過我還沒騎到這麼高過的說…

原文章由 infinitif1 於 2009-9-16 13:09 發表
昨天小弟上去武嶺回來
跟我同學的心得都是噴射版跟化油版真的有差

我是G5 125fi
我同學的是GSR化油

從清境農場到武嶺
同學都跟不上
雖然說在上坡超車時會有點無力感
但是噴射版在高山上真的比化油版出色許多（分享一下，絕非筆戰）
我同學還說：一下山之後馬上把GSR牽去換NEX....

只是噴射版有點小擔心的地方
就是上高山之後
發車就害我差點心臟停止
因為差點發不起來
需要小補油門
不然沒腳發的噴射版
只好等待奇蹟了

那您該牽去車行看看了...正常車況的噴射車不可能會有發不起來的狀況..到了高山甚至還很好發...敝人常去山區露營...最低溫遇過零下2度(過年寒流來)...早上睡醒整台車都結薄冰了..還是一觸及發..

小弟真的想牽去看看電瓶或是火星塞有沒有問題
最近只是在平地發車時
不像一剛開始新車時的一觸即發
還是要發兩次以上才會動作

在武嶺那時連續發都發不起來
我差點心都涼了...
最慘的狀況就是在武嶺顧路了吧...

高山症一定會有
只是或多或少而已...
一般車輛差不多2000M以後才會漸漸明顯
車況好點的大概3000M後才會有影響
小弟我的車大概2000就開始哀嚎了...
殺個武嶺...過昆陽之後~
用牽的，跟用騎的速度沒啥兩樣...
卡打車都比我快...
而且跑武嶺~除了快到太魯閣國家公園界碑前的那個變態連續髮夾灣以外
基本上坡度都屬一般一般...
而且從昆陽到武嶺石牌...那個坡沒什麽...只是速度真的就完全拉不上了...

如果用牽的，跟用騎的速度沒啥兩樣
那可能是傳動熱衰竭
在路邊休息一個小時
等傳動冷卻後就正常了

這是第一次上合歡山的經驗
獎品是「七彩碗公」一個

空氣叫稀薄的關係....
我騎過1代 豪邁125 去過，會跑不快但是還是可以騎的...
如果是重機情況會好點...
但是目前的新車有含氧感知器..不知道有沒有差...還沒試過..

我覺得是到2千公尺以上才會慢慢明顯
以我的車來說
第一次上合歡山
過清境後高山症出來
到後來單人68公斤時速20還差點上不去(傳動排氣管原廠+當時加92)

跨年的時候
到後來雙載68+43公斤..時速30慢慢上去(傳動排氣管原廠+改加95+零下1度)

第三次
到後來雙載68+45公斤騎到一半就上不去了
只好把後座的女生給別人載....自己一個人時速不到20非常慢的上去
(原廠傳動跑了2萬公里+加95)

第四次
雙載68+75公斤30-40慢慢上去(傳動非原廠+城北排氣管+汽油95)


我都沒拆空濾..實在是覺得在邊拆空濾..好瞎
上的去就慢慢騎吧
以我的經驗看來...高山症是有的
可是傳動影響也不小....
我到清境吹油門就覺得有些虛
我是R1Z125..可是我朋友的R1Z150就沒什麼感覺
25CC差這麼多= =

上禮拜四跟朋友FT150，上武嶺，已過清靜來說我R1也是25~34時速，相反朋友FT可以衝到4X多，時間為晴朗的正午但多霧。
武嶺跑過2次，R1 125的高山症好像特別嚴重捏...

為什麼沒有高山症?
台灣氣候是說平地氣候吧

難道跑106的時候
你不覺得有一段~說話的聲音都很尖很細嗎
明明就很稀薄

不然人怎麼會高山症?

根據小弟的騎化油版JR的經驗
我去阿里山到石桌那個7-11時後，都會習慣性把渾合比調高一點
我是覺得說有一點點幫助拉，但是要是雙載的話，就會感覺很明顯沒力，
一個人騎到是滿順的!!
合歡山的話 ，我也是覺得有沒有雙載差很多，因為一開始我的限速是給她朋友載
所以我騎的很輕鬆，但是騎到一半換她朋友說快騎不上去了，換我載時，我就把空濾拔掉了，拔完的感想是，有差一點點。
我休息的時後都會在原地發車然後把渾合比調到不熄火為主
騎山路，我覺得油門摧到剛剛好就好了，一但你發現大摧速度還上不去就快放掉吧!!放到順順的地方就好拉!