化油機車跟噴射FI的抉擇

怕來怕去乾脆不要買算了
能有多省呢??可能"幾年後"你才會發現你已經回本了
不過人家也都換車了
已經很明白了吧!!
這不是轎車油耗不會落差到這麼嚴重

再不懂就去廟口問神明吧

噴射技術是很成熟的！只是國內近幾年才剛流行而已...
我的第一台噴射車是2005年的SR，騎了五萬公里...
最後因為活塞燒毀而換車，噴射元件？頭好壯壯！

化油車+1

原因：
化油車萬一顧路了，就算是小車行，至少有還有基本能力可以幫你修，尤其是在人生地不熟的外地
要是噴射車，可能就要找有電腦可以幫你查原因的車行了...方便性就沒那麼高了!
化油目前應該還是改車上的主流~

首先推化油車...如果還買的到的話...最好是選化油車...
化油車修理費便宜  噴射車修理費比較貴(而且是非常貴)
化油車能給經驗豐富的師父修理   噴射車只能給會電腦的年輕學徒修...
化油車雖然比較耗油  但是只要右手夠乖 還是不會輸給噴射車
化油車沒有電腦在那機機歪歪  噴射車只要隨便閃個燈就要大修...
化油車沒有電腦在那妨礙改車  噴射車還要在買另一台電腦才能改車
化油車只要有車行在就能作簡易修理  噴射車只能在特定車行修

噴射唯一贏過化油的只有一個...就是省油...
但是以現在噴射車的技術...說省油並沒有說非常省...
而且以機車加的汽油來說...那點小錢沒什麼好省的...
加一次油省1~2塊 這樣也高興?
修一次多花1000~2000塊 省的錢都不夠用了...

還有放心...化油車的改裝會一直持續下去的...
因為噴射車的改裝跟化油車一樣...
只是噴射車要多裝一台電腦...比化油車更麻煩...
噴射車的材料也跟化油車差不多 所以不用怕化油車的材料漲價
化油車比噴射車多一跟踩發...
噴射車比化油車多一台電腦...(連接到汽油噴嘴 控制噴油量)

[ 本文章最後由 key11225 於 2009-9-22 22:19 編輯 ]

現在5期的車真的會很沒力嗎= =?
沒力的原因應該很多吧
可以換機油
改傳動
或者改缸
小弟是認為
噴射是穩穩順順的加速
而化油市有種爆衝的感覺...

起步速度...噴射車比化油車快...
因為噴射車很精準的噴出足夠的汽油 可以以最快的速度起步
尾速...化油車比噴射車快...
因為噴射車有電腦控制噴油量 所以尾速不好拉 (電腦不會讓你隨便飆車的...)

其實...只要技術夠好 經驗夠熟練
化油車的噴油量也可以跟噴射車一樣精準
(一個是右手控制 另一個是電腦控制)

是這樣嗎？
化油器的構造比噴射還要簡單，根據機械原理，結構越簡單、反應越快速！
例如引擎上最有話題之一的凸輪軸，主分為SOHC跟DOHC，
SOHC因為結構簡單所以動能耗損較低，可以在低轉速達到較大扭力輸出！
DOHC則相反，但到了高轉速之後的馬力發揮卻比SOHC還要好...
為何？因為結構越複雜，能夠同時應付的作功就越多！

噴射引擎因為有個"電腦"，每次的噴油都要經過電腦運算，
這就造成早期的噴射車種起步比較遲鈍，但隨著電腦的位元提升...
從早期的八位元到目前的16位元，就是為了減少電腦運算的遲滯感！
加上高轉速的運算精準度夠，所以噴射版的馬力都能夠稍微高於化油器，
噴射版的省油只是附屬價值，太多人把噴射的主要優勢定位在此...
這是錯誤的！噴射引擎的導入主要是環保！
但因為早期的化油器技術沒有現在這麼純熟，所以當噴射引擎問世之後...
就變成化油器的油耗跟排汙都很差勁~~但實驗證明化油器還是有成長空間，
只是已經比不上噴射引擎的跳躍式進步！

那為何國產速克達或是擋車的噴射跟化油相比，油耗差不了多少？
很簡單！因為只是引擎結構很原始！SOHC+2V(4V)的搭配...
試問，這種等級的引擎科技現在哪家汽車車廠還在研發？
之前SYM的VIP技術是為了啥？就是提升中速扭力，但也證明更加省油！
如果今天把速克達的引擎導入DOHC+VTEC技術之後...
我相信化油器跟噴射引擎的差距會更趨明顯！

化油器終究會淘汰，實在是沒必要為了一些短暫的方便性而犧牲了高科技的優勢！
就好像電腦一樣，WINDOWS的發明當初震撼了多少人？
為何要把很單純的DOS改成吃資源又耗能的視窗系統呢？而且還很貴！
然後當時又傳出WINDOWS的BUG非常多，很多病毒也在此時崛起...
過了幾年之後...
不要說當時的WINDOWS 3.1了，我看連98都沒啥人在用了，為何？

完全同意大大的說法  

一臺車最基本的價值還是代步 姑且不論性能上會有多少差距好了

大多數的車行對於化油車的維修都還蠻在行的 假如說經過像花蓮中南部的車行

對噴射的維修就不是很在行了 甚至可能還沒有維修過的經驗

就維修方便性來說~化油車是比較具優勢的