g max 200的輕量化

第一次發言 還請各位多多包涵
之前看了頭文字D AE86對卡布奇諾的那一戰後 突然有個天馬行空的構想
是否有在不影響車體結構和行車安全的前提上 g max200有沒有輕量化的可行性 還是板上諸位先進有沒有類似的想法 畢竟g max200是台不可多得的好車 因為車重拖累了它原本有的優異性能 實在讓人感到惋惜

由小老婆網管Jorsindo：.| ..亅亅 [/url]

要輕量化當然可以
就看經濟效益大不大而已阿......
部分零件輕量化(排氣管,拆用不到的車殼 )之類的還OK
至於全車輕量化能做到的也沒幾個吧

由小老婆網管Jorsindo╚╚.╚╚. .. [/url]

看國內小型賽事的輕量化應該可以窺知一二啦~~
不過要比賽和道路用似乎沒辦法兩全
賽到能拔最不影響的就是燈罩燈殼  然而一般使用...
好死不死這些剛好又是很重的東西
還是提升動力比較實在...

由小老婆網管Jorsindo：.| .. [/url]

個人強烈的認為~本人要車手輕量化了....
這樣不用改缸~又省油

由小老婆網管Jorsindoクク.クク. .. [/url]

將六連桿廢除,買一支恰吉的避震器,再焊上一個上鎖點
排骨也可免了,改成單側後避震,管子換一根鎖點重焊
光是六連桿應該可以少掉不少重量吧

由小老婆網管Jorsindo⑾⑾.⑾⑾. .. [/url]

這樣 會失去 G妹的 靈魂吧= =!!

由小老婆網管Jorsindo.. .. [/url]

將六連桿廢除,買一支恰吉的避震器,再焊上一個上鎖點
排骨也可免了,改成單側後避震,管子換一根鎖點重焊
光是六連桿應該可以少掉不少重量吧 [/quote]
如果這樣搞乾脆換車好了= ="...
G-MAX車台跟懸吊算是速可達中頂級配置
要輕量化又不影響行車安全
唯一的做法我想只有上前後原廠12吋
然後排氣管改換鋁合金材質的改裝管
側柱沒在用的話可以拆掉
傳動蓋錢很多可以拿去盡量切薄或下方挖洞
還可以順便增加散熱效果
除此之外應該沒什麼好動的了...
如果還有遺漏請各位大大補充吧~

由小老婆網管Jorsindo㊣㊣.㊣㊣. .. [/url]

那前叉 三角台 車台 多連桿避震...等換成強度相當的輕合金類(如鋁合金 鈦 鎂鋁合金之類的)
以上假設不考慮成本考量及經濟效益 作更換是否有可行的可能呢? 我猜想這樣下來應該可以輕個一 二十公斤吧?

由小老婆網管Jorsindo：.| ..ēē [/url]

那前叉 三角台 車台 多連桿避震...等換成強度相當的輕合金類(如鋁合金 鈦 鎂鋁合金之類的)
以上假設不考慮成本考量及經濟效益 作更換是否有可行的可能呢? 我猜想這樣下來應該可以輕個一 二十公斤吧? [/quote]
就以上大大所說的...
那就如果不動引擎，而又不要讓強度，剛性差太多的話....
應該可以把很多東西都簡化...(我從車頭說到車尾巴)
像...儀表板拆除，換多功能顯示的儀表
中柱拆除，換賽車電瓶(或者小號電瓶)，上缸蓋改輕量化金屬，傳動外蓋弄超薄?，空濾換香菇頭，輪圈輕量化，電盤偷輕(我有想到卡鉗輕量化，但是....失去G妹的味道)
[ 本文章最後由 a5227565 於 2009-8-20 00:20 編輯 ]

由小老婆網管JorsindoⅦⅦ.ⅦⅦ. .. [/url]

上G-MAX 250 多連桿自動不見了~
可增加馬力一舉多得(水冷~油冷~偷輕.......)
麻痺後上78.5mm陶缸CC數暴增
麻痺後上1200條區軸CC數又暴增

由小老婆網管Jorsindoｎｎ.ｎｎ. .. [/url]