胎質軟不一定比較好!?

那你有沒有想過
廠車的軟胎 跟我們一般拿的到的軟胎
是一樣的嗎?

而廠車用的硬胎 跟我們一般使用的硬胎
是一樣的嗎??

另外 何謂好 何謂不好?
我拿TT92去裝我媽買菜車後輪
沒五千公里平平平 被我媽唸一頓 這什麼爛輪胎 磨這麼快

練車裝三王輪胎下去練 雷的亂七八糟 輪胎不見一點磨損

何謂好? 何謂不好?

這是不是看我們的用途啊？
其實..應該說換一組我們熟悉而且習慣的胎~
常壓車的不常雨天騎的.有餘力的話.選軟胎
一般正常騎的.也沒大需求的.選一般胎就好！

其實不懂你po這篇的用意...
拿廠車的配置來當比喻似乎是過於極端了...
使用環境天差地遠的耶!

胎質軟硬和胎璧支撐力沒有絕對關連性吧~該不會你以為整顆輪胎的材料就只有橡膠一種而已?

原文章由 chosenone 於 2009-8-20 02:36 發表
其實不懂你po這篇的用意...
拿廠車的配置來當比喻似乎是過於極端了...
使用環境天差地遠的耶!

+1

看不懂這篇 發文是要講什麼
1、3、5樓的發文

好難懂....

原文章由 kuo53067 於 2009-8-19 22:48 發表
所以這篇要來個硬胎迷思？
胎質軟硬不是只看冷胎的狀況下而已，還要看其設定的工作溫度範圍及到達工作溫度後胎質的狀況(雨胎工作溫度就比乾胎低)
GP多選用中性以上的胎是因為比賽中必須不斷全油門+大腳煞車長達百公里以上
離開賽道誰有機會這樣玩？
況且每個單站提供的配方都不一樣，前一站的中性胎也許同等於這站的超硬胎
那幾位斷言GP輪胎肯定比普通胎硬上許多的大概不是GP車手就是輪胎供應商吧

F1選胎沒那麼簡單
要視進站策略（一停、二停、三停的不同）
供應商提供的配方（每站都會重新參考數據提供）
進站的時機（第幾圈進站？長停或短停？）
車輛調校（今天調校的較適合硬胎或軟胎）
以及車手喜好來決定
並不是最後一停就一定要用軟胎

看到了F1 不得不登入來回覆一下XD
尤其是最近F1更明顯最後的一次進PIT通常都換硬胎
因為許多車隊都卡在硬胎胎溫上不來 而速度也相對的低很多
而且車也會變得更難操控 UNDER過頭...

主要還是看材質吧~

原文章由 LukeChen 於 2009-8-20 09:55 發表
胎質軟硬和胎璧支撐力沒有絕對關連性吧~該不會你以為整顆輪胎的材料就只有橡膠一種而已?

+1
比賽胎的胎壁支撐力較強，不代表胎面的胎質就跟著硬！
比如bt003 它的胎壁就很硬，一般拆胎機也非常不好拆，但是它的胎面軟硬等級就有分type1 type2 type3 type4 和道路版～（這些等級也都比一般胎要軟很多喔！！）
這些等級可以分出胎質的軟硬，也是在比賽時視天候狀況，比賽圈數，路面溫度，直線可達最高速．．．來取決使用哪種等級～

[ 本文章最後由 快樂腳 於 2009-8-20 16:04 編輯 ]

原文章由 jam39178 於 2009-8-19 13:12 發表
我舉送報生的例子是為了您的每個人都有適用的輪胎這句
不過就理論不看現實狀況而言~
我想要的不是答案吧

我猜你想要的應該是po文灌水吧?
你說"軟胎迷思"我想只是你自己的迷思吧.
這裡多數的版友都知道,GP跟道路使用環境完全不同...
這裡多數的版友都知道,GP胎指的軟硬不會等同於道路胎...
這裡多數的版友都知道,軟硬哪個好用,裝上去跑過就知道...
如果你還是有迷思,我想鯊魚王最適合你!號稱10層胎,沒氣了還可以繼續騎.
跟百萬進口車所搭配的失壓續跑胎一樣喔.
如今不用花你百萬,一條只要600就能享有這樣的高科技,cp值夠高了吧?

原文章由 magicianegg 於 2009-8-20 12:15 發表
尤其是最近F1更明顯最後的一次進PIT "通常都換硬胎"
因為許多車隊都卡在 "硬胎胎溫上不來" 而速度也相對的低很多
而且車也會變得更難操控 UNDER過頭...

大哥 您講話矛盾了...

硬胎熱不起來 不就選較軟的做最後衝刺?!

_____分隔_____

樓主再不現身＝射後不理

就沒繼續討論的空間了...

除非有人要幫忙說話