原文章由 giva008 於 2009-8-17 23:51 發表 ![什麼時候要出G6 ??162]()
我希望光陽可以好好設計車台
這引擎沒問題了的話,就差好車台了
龍頭放大到g4那樣,好像完美一點
至於cost down可不可以改變一下
其實,後避震用好的....一隻就夠了,爛東西用二隻有什麼用
g4的尾燈跟g5尾燈一比,我實在很好奇g5那燈罩省了不少吧
以全國賣這麼多台來算的話
至於那單缸煞車就更別提了
這些省下來的錢都拿去做廣告了
拿來設計車台或用好的懸吊比較實在一點
以前有油冷,雖然不是真的油冷,但說真的
騎長途其實還是感覺得出來有它作用在的
這種東西也把它加上去吧
以前沒有做雙避震器時在要求人家做，現在做出來了又覺得一支就夠了，況且避震器的好壞每個人感覺不一樣，你認為不好，但有的人認為很好，為什麼會這樣呢？
若原廠的避震器是以舒適取向做設計，當你騎車較常高速行駛或高速過彎，或是常劇烈操控時，你就會覺得避震器很爛，但一般騎乘習慣的車主，就會覺得避震器很好；但原廠的避震器若是以劇烈超控的穩定性做設計，前者就會覺得避震器不錯，劇烈操控穩定性很好，但後者就會覺得避震器很爛，硬梆梆的；在無法全部消費者都滿足的狀況下，大多數的廠商都會以舒適性做設計，畢竟絕大多數的人都還是希望車子騎起來要舒服好座吧。
單缸雙缸卡鉗以原廠來說成本因該差距有限吧（猜測的啦），唯一能解釋的就是，單缸的制動力就已經能符合法規的標準了，所以就設計成單缸卡鉗，但這法規表準確比消費者要的制動力還低，所以才會造成如此抱怨吧，但還是有一些人是以配備在比較，但也有可能G5是新開發的引擎，成本較高，為了控制車子的售價（不要太高）而做的設計，後來因為銷量有衝上來，引擎成本有所降低，又因為消費者的反應，就開始把配備往上加了。
不過就算出廠就已經是雙缸了，還是會有人把它改掉......
也還有人認為碟煞不好，太利了.......
另外，水冷油冷這個問題也和避震器一樣，絕大多數的人都不會用機車做長途旅行吧，而且做油冷引擎，機油量要更多吧，那一次換油的支出又會增加，水冷引擎也要多一項保養的費用（雖然久久才一次），且新車的售價又會比較高，現在五期法規造成車價上漲，已經讓很多人唉唉叫了，小排氣量速可達又做油冷水冷的，車子體積變大外，售價又更高，這又有幾個消費者會買單呢？況且現在的氣冷引擎騎長途應該也不會有太大的問題才是吧。
我想油冷水冷的小排氣量引擎未來只會定義在頂級版的車種上，也就是高單價車，且是因為要把馬力再往上提升所不得不做的設計（並不是因為氣冷的冷卻能力不好而改油水冷的），像光陽外銷的downtown 125就是這樣，水冷125，馬力有15匹。
希望車子不要再漲價了，想換車都不敢換.....
[ 本文章最後由 marcus 於 2009-8-26 22:55 編輯 ] |
不過這個構想還真讚嘿,最重要的是定價別太高比較好
