GR125含氧感知器壞了(12樓有答案)

閃爍燈在閃的時候!!電發不能使用  OK!!!!!
如果有時間的話當然馬上就去修阿
問題就是沒時間...才要等他閃完
回買車車行檢查  檢查完隔天還是一樣阿!!
不然淦麻那麼麻煩

原文章由 andy781210 於 2009-8-11 23:10 發表
GR換後輪真的需要拆馬桶...
上次去阿亮E輪館換輪胎，亮大研究很久，就是沒辦法把含氧的線拔掉，線做得太裡面了，亮大還稍微抱怨一下「三陽的開發人員到底在搞啥?!」最後就真的要拆馬桶，還說道「GR可能是第一台換後輪需要拆馬桶的車」

光陽的車子含氧感知器的接頭從後下方就可看到了，且可以直接拔掉，只是線不太好抽出，因為馬桶下方的空間有限，又不能太大力拉，怕線會斷掉。

[ 本文章最後由 marcus 於 2009-8-12 01:25 編輯 ]

原文章由 a96852858 於 2009-8-12 00:48 發表
閃爍燈在閃的時候!!電發不能使用  OK!!!!!
如果有時間的話當然馬上就去修阿
問題就是沒時間...才要等他閃完
回買車車行檢查  檢查完隔天還是一樣阿!!
不然淦麻那麼麻煩

故障燈閃爍時，ECU並沒有再做什麼控制，只有送出故障訊號而已，一發動引擎ECU就會立刻停止輸出故障訊號，所以沒有不能使用電發的問題。

正確的應該是，在開啟電門後，ECU都會進行自我檢測的動作（會對主要的噴射部品做初始檢查），也就是電門開啟後，故障燈第一次亮起約1～2秒的時間，在這段時間內能不發動最好，但要發動也沒關係，頂多ECU未完成自我檢測的動作，你無法知道自我檢測時ECU是否會發現問題，並不會有任何影響，當自我檢測完畢後（開電門後故障燈第一次亮起的那1～2秒時間），故障燈熄滅後約0.5秒後又再度亮起並閃爍，此時就是ECU在送出故障訊號，代表ECU的暫存區內存有故障碼，在告知使用者車輛有問題。

所以並沒有什麼故障燈在閃的時候不能發動車子的問題，頂多開啟電門後不要立即發動引擎而已（因為要讓ECU做自我檢測的動作）。

但有一種狀況就算發動後，ECU還是會送出故障訊號，那就是車子有重要的噴射部品故障了，如含氧感知器。

為何麼回車行檢查後，隔天還是一樣在閃，那就是車行根本沒有把故障排除，故障依然存在，在維修的當下，車行可能只有將車上的故障碼清除而已（可能車行認為清除故障碼問題就解決了吧，眼不見為淨的心態），所以隔天故障燈依然會閃爍（因為故障依然存在），建議換家車行修修看吧，你目前送修的車行可能不會修噴射車。

一般噴射車若發生故障，ECU會把故障碼存入一暫存區內，並送訊號讓故障燈閃爍，以現今三大車廠中，光陽和三陽的五期噴射車都可以在儀表板直接告知使用者或維修人員故障碼（用閃爍的方式告知，YAMAHA的一定要用診斷器才能知道故障碼數值），將讀取的到故障碼數值，對照貼在馬桶裡的故障碼貼紙，就可以立即知道故障的原因，以便維修；維修後，若故障有真的排除，再將ECU暫存區內的故障碼清除後（使用噴射診斷工具或讓儀表故障燈閃四個循環後ECU就會自動清除故障碼（後者只有光陽和三陽的五期噴射車有這個功能）），儀表的故障燈就不會再亮起，除非故障並沒有真的排除，這樣故障燈還會再一次亮起。

[ 本文章最後由 marcus 於 2009-8-12 01:26 編輯 ]

再閃的時候按電門沒反應呀....
停止閃爍的時候按了才有反應

我是去EFI專修店.新莊巨X..他只碰了幾下含氧感知器
兩位技師都有噴射車種證照

故障碼顯示 含氧感知器XXXXXXX
第一次他要清除  但是故障沒排除  無法清除  
之後他摸幾下含氧感知器  才能清除故障碼!!

謝謝大大的指教  您講的很詳細^^

原文章由 a0910 於 2009-8-11 18:33 發表
照你這樣說有含養感知器就要用SM級機油囉????

那汽車不知道有含養感知器多久了.......那時候有SM級機油嗎???
別說以前...現在新車很多原廠也不是SM級機油阿......
所以我對有含養感知器的車要使用SM級機油覺得有點~!@#$%

剛剛要去找那篇5期車要+SM級機油那篇找不到=口=
從小老婆改版面後 搜尋都搜不太到.....

之前看到板上有說五期噴射車 要用SM等級的機油 含氧感知器才不會掛點
請看清楚一點 上面那句是a96852858
那篇文章~說不是不會掛點~ZPPD有減少爾以
ZPPD 對含氧偵測器會產生不良影響...
API 為了不要讓車裡的電子環保機關太早掛點(含氧器+觸媒),才把ZPPD 的量減少的..比較不會壞 我沒說一定要SM等級的機油

[ 本文章最後由 瘋凱 於 2009-8-12 13:32 編輯 ]

原文章由 ktk_ace 於 2009-8-11 21:55 發表
我沒說一定要加 api sm 的油好嗎?  = =|||

我反而反對用 api sm 的, zddp 太少,保護性一下就沒了,壽命太短(500-800KM 掛)

傷財,傷車,我寧可信JASO MA T903 的標準.

我是推用 api SL 的, ZDDP 剛剛好,有長期保護性+量不會音響02感應器.

PS. API SM 在國外已經被罵到臭頭了,我是不太想PO而已...

那句話是我複製 a96852858 說的
不知道是不是機油的問題..之前看到板上有說五期噴射車 要用SM等級的機油 含氧感知器才不會掛點

那篇文章~說不是不會掛點~ZPPD有減少爾以
ZPPD 對含氧偵測器會產生不良影響...
API 為了不要讓車裡的電子環保機關太早掛點(含氧器+觸媒),才把ZPPD 的量減少的..比較不會壞

[ 本文章最後由 瘋凱 於 2009-8-12 13:32 編輯 ]

GR的含氧感知器的線路是固定在車台上~必需把馬桶拆下來，才能拔接頭和固定在車台上的線放鬆，再將排氣管拆下...雖然很麻煩~但為了不讓含氧受傷~~大大以後換輪胎~還是要記得把線放鬆後再下管子哦!!

原文章由 a96852858 於 2009-8-12 09:45 發表
再閃的時候按電門沒反應呀....
停止閃爍的時候按了才有反應

我是去EFI專修店.新莊巨X..他只碰了幾下含氧感知器
兩位技師都有噴射車種證照

故障碼顯示 含氧感知器XXXXXXX
第一次他要清除  但是故障沒排除  無法清除  
之後他摸幾下含氧感知器  才能清除故障碼!!

謝謝大大的指教  您講的很詳細^^

如果我沒記錯的話，含氧感知器如果是故障的話或是接頭沒接，開電門時ECU發現含氧感知器沒反應，就算你按電發，引擎也是發不起來的（我試過光陽的五期噴射車就是這種狀況），而你說〝他只碰了幾下含氧感知器〞車子就好了，這有可能是你的含氧感知器線路有接觸不良的狀況（要斷不斷的），剛好碰了一下，線路又接觸到了，ECU發現含氧感知器有反應了，所以車子就能發動了。

至於為什麼無法清除故障碼，是因為故障沒有排除，ECU還沒察覺含氧感知器有反應，而〝之後他摸幾下含氧感知器  才能清除故障碼!!〞，這就有可能是上面所說的線路接觸不良，剛好被碰了一下，線路又接觸到了，ECU發現含氧感知器有反應了，判定故障已排除，所以就可以將ECU暫存區內的歷史故障碼資料清除。

這可能是你的含氧感知器快壞了（線路有問題），建議你換一顆新的含氧感知器，以免哪天真的壞了，車子不能騎了，這才麻煩。

註～
一般ECU故障碼存入暫存區會有3個狀態，一個是〝現在〞，一個是〝過去〞，另一個則是〝歷史〞，當這一次開啟電門後，ECU發現故障，則故障馬會立即存入〝現在〞、〝過去〞和〝歷史〞這3個暫存區內，若在電門沒關閉的狀態下故障被排除了，則〝現在〞暫存區的故障碼會立即清除，而〝過去〞和〝歷史〞則繼續存在，此時將電門關掉後再開啟，則〝過去〞暫存區的故障碼就會消失，只留〝歷史〞暫存區的故障碼，而〝歷史〞暫存區的故障碼是永遠不會消失的，除非你是用診斷器作清除或電門開啟後讓故障碼自己閃四個循環後就會自動清除（後者只有光陽的車有此功能，三陽的我不清楚有沒有，YAMAHA好像一定要用診斷器才能清除歷史故障碼）。
另外，若故障是在電門關閉的情況下排除，則再開啟電門時，ECU內部只有〝歷史〞暫存區會有故障碼紀錄，其餘暫存區都不會有。

原文章由 andy781210 於 2009-8-11 23:10 發表
GR換後輪真的需要拆馬桶...
上次去阿亮E輪館換輪胎，亮大研究很久，就是沒辦法把含氧的線拔掉，線做得太裡面了，亮大還稍微抱怨一下「三陽的開發人員到底在搞啥?!」最後就真的要拆馬桶，還說道「GR可能是第一台換後輪需要拆馬桶的車」

你去阿亮換輪胎了喔,我也在煩惱到時換輪胎阿亮會一個頭二個大,O2 SENSOR太裡面了,現在拆馬桶可解決就放心多了,請問您後輪換哪條,我想換1092A說

話說...
今天阿榮帶著gr去換輪胎...
技師沒有拆馬桶
只是手稍微往gr肚子中間伸進去
把一個接頭拔掉而已
排氣管的感知器端沒有拔掉
輪子換好
一切正常:)