假如有出G6的話,大家討論說缺點改善加進去G6車身~

假如他延續g5車型的話
那他還是要主打輕巧
所以可能以上問題還是有

不然他也不會出雷霆了

如果真有g6.我想到的缺點如下.沒有k1避震,正46魚眼.
12吋大胎.鍛造鋁圈.超大置物箱.加上還有一點.
價錢不能賣超過3萬元.

如果上述都有.那就沒有缺點了.以上幻想一場~

我只覺得...引擎吊架

可以學習一下x葉的設計

這樣會比較穩!!

我只覺得這點加在racing身上的話..

racing就更完美了!

然後後繼車種包括g系列都這樣設計+創新的話

我想一切都很美好

不要再吃機油了...

從G4開始,光陽的車就冠上了"吃機油"的惡名了..

(G4 JR KIWI G5 RACING ...)

原文章由 h3300829 於 2009-8-11 17:15 發表
我只覺得...引擎吊架

可以學習一下x葉的設計

這樣會比較穩!!

我只覺得這點加在racing身上的話..

racing就更完美了!

然後後繼車種包括g系列都這樣設計+創新的話

我想一切都很美好

y家習慣使用下懸吊系統，優點是重心較低、震動較小、起步加速瞬間引擎前半部較不會有舉頭現象，缺點是劇烈操控穩定性會比較差，因為引擎吊架是從引擎前方車架延伸出來，所以長度較長，剛性要做很強，但依一般原廠車架的材質，其剛性都使是夠用而已。

k家習慣使用上懸吊，優點是劇烈操控穩定性高，因為引擎吊架就在引擎正上方，其長度較短，強度就會比較好，缺點是重心較高、震動較大、起步加速瞬間引擎前半部舉頭現象較明顯（馬力提升過的改裝車更明顯）。

所以y家和k家的車子騎起來的感覺是不太一樣的，這跟引擎吊掛方式有關。

以上只是我自己觀察和比較後的想法.....

[ 本文章最後由 marcus 於 2009-8-11 18:47 編輯 ]

原文章由 阿凱_ 於 2009-8-11 11:00 發表


不留一手以後怎麼瘋狂大改版  

噴射Racing也才改過一次而已吧。

原文章由 jieena73 於 2009-8-11 02:36 發表
我之前的G5-125 Fi加上現在的RACING 150Fi.....很多奇怪的小毛病(如:前叉避震效很讓人受不了、傳動箱怪聲音).不過這些都是還可以...就是光陽那一種老大服務心態,真的很讓人詬病.總覺得大多數光陽經銷商只想賣新車,不想做售後服務(至於它牌如何我不知道...因為沒有買過).
不要說假如有出G6的話....就算它有出G7....G8...或是New RACING...說真的我大概也不會有所動心....因為,我真的已經領教過光陽的品質.(大概我比較"雖小".....台語.....都買到這樣的車).一個只想騎原廠車能像之前豪邁的品質的小小要求都無法實現.
話說回來要建議的話.....我只有說:請把原廠配備及相關配件一次到位.....比如:不要像RACING一樣..明明有預留飛旋踏板卻不要直上

掛光陽招牌的店家太多，經營態度不一，老一代的經營者眾多，較無以客為尊的觀念，遇到這種店家也只能算自己倒楣了....
而這些店家也不是光陽直營的，我想光陽也沒權管他們，光陽唯一有權利管的是各地區的服務站（光陽原廠網站有公佈的服務站才算，一般店家自己掛上服務站的招牌都不是）和KEN店，因為服務站是光陽直營的樣子，而KEN店應該也像YAMAHA的YSP一樣，都有簽約（因為原廠要出錢幫忙改裝潢和購買維修設備）。

慶幸自己遇到的店還算不錯，但我是找KEN店在作維修啦......

我反而覺得光陽公司的服務態度有需要加強
還有投資光陽的光陽經銷商
小車行就算了~和光陽比較扯不上邊

別認為車賣得好~不理會光陽的消費者包含死忠車迷
好的服務態度也是一家公司必須該有的

[ 本文章最後由 冰風冷雨 於 2009-8-11 19:06 編輯 ]

原文章由 FT1986 於 2009-8-11 12:19 發表
假如他延續g5車型的話
那他還是要主打輕巧
所以可能以上問題還是有
不然他也不會出雷霆了

我也這麼覺得
G跟Racing主打得應該不太一樣
G6應該改善G5的一些問題然後樣式規格應該不要差太多
其實...是我騎不到Racing = ="

G6好像已經有版友再試騎了

他簽名檔自己寫目前擁有車種G6...