VJR內部構造開箱~

原文章由 amuckme 於 2009-8-10 14:27 發表
GR和rx110不是一樣用日本京濱系統嗎？
錯誤請指教

小弟的GR跟VJR一樣噴射系統,西門子的,車廂也是凸一塊
RX110才是用京濱的,搜尋有文章可看

[ 本文章最後由 ms77709 於 2009-8-10 18:15 編輯 ]

原文章由 AURORA_pART1 於 2009-8-10 18:08 發表
光陽目前只有MYROLD700i Downtown 300用京濱系統,ECU位於置物箱下方

拜託...你當 XCITING 250I/500I 死光了嗎?
XCITING 250I ECU 在排氣管上方,500FI ECU 在車頭內(儀錶前下方)
另外,部份 RACING 150 FI 也是採用京濱系統喔

原文章由 rsl8065 於 2009-8-10 09:37 發表



大哥 似乎有筆誤哦

敲錯鍵了

哇～眼睛這麼利，就這麼一不小心按錯按鈕也被你發現了。

原文章由 bill91018 於 2009-8-9 23:50 發表
請問一下那個GP FI內部構造裡車廂旁邊有電腦大顆
所以VJR沒有??

沒有仔細在看說明喔，我一開始就有寫〝節流閥體旁的黑盒子就是ECU了...〞了喔.....

原文章由 慢車辰 於 2009-8-10 00:13 發表
要比ECU大顆?
看這裡...
這是我目前看過的速克達噴射車裡面
ECU最大顆的
FIGHTER VIP 的ECU...銀色的那顆
291586
SIEMENS 8bits
夠"笨"夠"大"吧

這一顆就是和G4 SR、GP一樣的ECU啊～
早期四期的噴射也是這一顆。

原文章由 小海 於 2009-8-10 10:56 發表


凸起來的原因是本來就是化油器的位置吧

也算是啦，畢竟G5和Racing都有化油器版本的車子。

原文章由 amuckme 於 2009-8-10 14:27 發表
GR和rx110不是一樣用日本京濱系統嗎？
錯誤請指教

GR是西門子的，和G5同一顆。
RX110才是用京濱的。

原文章由 gamewed 於 2009-8-10 14:40 發表
ECU擺在馬桶下面感覺不是很好...
雨天很容易捲水上來
本體防水是沒關係啦~~~比較怕接頭

不過掛在引擎搖臂上晃晃晃會不會晃久就壞了........

放心啦，那個接頭是防水接頭，裡面的pin孔都有防水橡膠在做保護。
而G5 FI也上市快2年了吧，也沒聽到有什麼接頭入水的災情。
且那ECU的安裝並不是直立的，它可是傾斜一邊的喔，這樣的設計就算有入水，水也應該能排出，不太可能會積在ECU接頭座裡面才是。

[ 本文章最後由 marcus 於 2009-8-12 15:47 編輯 ]

原文章由 bill91018 於 2009-8-10 15:05 發表
一次空氣在電池下面
二次空氣在油箱後面

電瓶下面那一顆是油箱油氣回收裝置，並不是什麼一次空氣的裝置。

原文章由 AURORA_pART1 於 2009-8-10 18:08 發表
要用京濱系統請選NEXGSR 或gsr fi ,好處是故障不用整組換,也不需靠電腦簡測消故障碼,光陽目前只有MYROLD700i Downtown 300用京濱系統,ECU位於置物箱下方

myrold 700i還沒上市，你怎麼知道是用京濱系統呢？
還有Xciting系列也是用京濱系統喔....
且京濱系統的ECU又不是放在置物箱下方，是放在車頭，去拆一下Xciting的車頭就知道了。