可否把DINK盤移植到雷霆上？

之前玩奔騰留下蠻多奔騰用的盤子

曾經在這邊轟動一時的DINK盤小弟也還有兩三塊，甚至malossi也還留著

所以想把這些盤子移植過來雷霆上玩看看

量了一下長度，差不多~

但是差在內徑上面不同

最重要的是壓板上面沒有齒

想直接把壓板車到跟雷霆的一樣大。但是區軸上有齒很怕會傷到

不知道板上的車友們有沒有試過？

小弟還有一個疑問，為何他的壓板上要有齒，雖然很多廠牌都有

但是以前的奔騰沒有齒好像也都用的嚇嚇叫，也沒什麼問題

我是比較好奇可不可以把DINK的汽缸直上雷霆  

請高手來回答摟!

壓版上有齒只是把壓版由先前的從動件設計變成為主動件而已

以前沒有齒的力道是這樣傳遞
曲軸→風葉盤→皮帶→普立盤→壓版

有齒的力道變成這樣傳遞
曲軸→風葉盤&壓版→皮帶&普立盤

光陽車傳動弱就是弱在永遠的小盤...想上大盤不外乎就是增加變速域
所以有奔騰車系搞水冷車上的普立盤
KOSO之前也有出直上的SR加大盤...不過是給KDU直上用的

現在R68引擎曲軸有齒的問題以及曲軸比較粗的問題...要用DINK盤或SR加大盤會比較麻煩一點
如果要改~~BOSS部份比較簡單...壓板部分""極為困難""
BOSS部分
原廠BOSS內徑：頂客與RV的是17mm...R68為16mm(有人說是16.5mm)...KDU為15mm
BOSS外徑部份：頂客與RV與SR加大盤的BOSS外徑相同
BOSS長度部分：51.5mm就好
意思就是要訂做一個外徑為DINK規格內徑為R68規格長度為51.5mm的BOSS

壓板部分
難度在於""要找到有齒的但是長度要能搭配加大盤的""...目前沒有改裝成品
除非...土炮把齒搞上去加大盤...精度與耐用度又是一項考驗

以上分享...願造福大眾

[ 本文章最後由 五結大龜獅 於 2010-5-18 11:55 編輯 ]

如果還有過去的SR盤的壓板，那還算可以搞！
那個壓板洞去車大一點就行了
boss的話要找Dr.普利訂
不過改頂客盤倒是不怎建議
此盤珠道短
還不如去找RV盤來搞，珠道長一些，很接近改裝盤。
只是這樣用起來成本很高
真的划算嗎？

忘了提到了一點
有人可能會想用轉接套桶來用
那樣子珠道會發生跑不完的現象
所以變速會很早很早，調起來真的會出人命
真要轉接來亂搞，那也最好用RV的，因為Dink的壓板太短了
不過最好還是有Sr盤的壓板，不然怎用，效能也不比市售改裝盤強
最重要的是中心要車
參考以下

[ 本文章最後由 mrneo 於 2009-8-6 20:08 編輯 ]

套桶部份真的比較好處理

壓板的部份就很難搞了

即使要花錢車齒，也很不好處理，小弟手上SR壓板 DINK壓板 馬路洗壓板也有。

如果要花錢搞起來真的不划算

所以想說直接車大不要用齒

但是如果這樣的話，動力上的傳遞會較弱沒錯

只是怕的是這樣會不會傷區軸？

之前有聽過G5盤裝上奔騰上，有齒的壓板上沒齒的區軸

但是沒齒的壓板上有齒的區軸好像沒人試過..

[ 本文章最後由 maybach 於 2009-8-6 20:50 編輯 ]

有啦~且也不少
一開始的g5改裝盤，很多都是圓孔的啊！

可以發問一下BOSS是什麼嗎?
普利盤???

有齒壓板，我覺得這樣設計算是為了保留動力吧？
換上沒有齒的感覺不會比較好勒？

沒有齒的壓板上有齒的曲軸，我覺得區軸的齒會被磨評。
(不過實際上應該是要看哪個硬就是了)

所以壓板的部份可以把他車大直上就行囉？？

換一組DY普利盤吧，用過之後你就不會再想這些了
(原廠普利珠13.8g(黃)x3、13g(藍)X3+H7A) ，起步超有力

原文章由 maybach 於 2009-8-6 23:39 發表
所以壓板的部份可以把他車大直上就行囉？？

照理說，應該是這樣沒錯
車準一點，別有太大的間隙喔！