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有關於加裝油冷排!!!

21#
sz 2009-8-7 23:55 只看這個作者

回覆 22# 007 的文章

沒錯,本來機件/結構就或多或少會積些油,
維修拆解會清掉所有積油,交換時不會,所以兩種時機
的機油/齒輪油交換量不會一樣

這個道理同樣適用於油冷排的機構,這個手冊應該都會提到,
只不過若是自行改裝的油冷排,維修、交換的油量差異就要
自己去抓了,我個人是建議先加到原廠油尺的上限,
發動運轉個 30 秒,停止幾分鐘讓油回流到底部再檢查油量,
再加到上限看還需要添加多少就知道差異量了

機油量少一點,我想應該是差在油的耐用度,越少油在引擎
內部潤滑作用,當然劣化會越快(劣化速度還不一定呈等比例喔),
原廠的設定添加量應該都是以標準交換時機(1000KM 或其他值,看原廠設定)
為準,少加一點就勤勞一點換油、檢查油量,多加一點應該也無大礙 有關於加裝油冷排!!!4623

像我妹的如意125,上次幫她換油倒了整整一瓶(1L)都還沒滿油位,
覺得蠻奇怪的,後來才注意到那天幫她換油時的"地點"是
前低後高有點斜坡的地方,呿~原來是我自己豬頭了,結果問她
騎起來會不會無力什麼的,她也說不會啊,很正常
(反正她也是騎 60KM/H MAX 左右,沒什麼神經的人 有關於加裝油冷排!!!6752 )
22#
CVK 2009-8-8 02:37 只看這個作者
原文章由 shouzama3380 於 2009-8-7 23:55 發表 有關於加裝油冷排!!!2507
機油量少一點,我想應該是差在油的耐用度,越少油在引擎
內部潤滑作用,當然劣化會越快
(劣化速度還不一定呈等比例喔),
原廠的設定添加量應該都是以標準交換時機(1000KM 或其他值,看原廠設定)
為準,少加一點就勤勞一點換油、檢查油量,多加一點應該也無大礙 有關於加裝油冷排!!!4965


引擎只要一開始運轉,機油劣化即開始,機油多寡與劣化有直接關係嗎?
積分都這麼高怎只會嘴砲,這年頭怎麼這麼多不懂裝懂的人,
多充實一些基本工吧! 不要儘說一些沒有根據的話誤導別人。
23#
sz 2009-8-8 07:12 只看這個作者

回覆 24# CVK 的文章

兄台,這你就有所不知了,
積分高本來就是嘴砲換來的,
不然你告訴我積分怎麼變高?

再來呢,你用大腦想一想,
假設一輛車加 1L 或 3L 的油,
機油的劣化會一樣快? 還是 1L 快於 3L?
小弟不才認為是後者,沒有根據(只是邏輯),
你可以提出根據來反駁我,但不是以砲止砲,
跟我不也同樣是嘴砲而已,有何專業可言? XD

對了,怕你想不通我的邏輯,我說明一下:
油量越多,相對輪流上引擎高熱源處的機會就少,
留在底部冷卻的機會就越多,所以劣化應該會比
油量少時來得慢,就這麼簡單 有關於加裝油冷排!!!3282

[ 本文章最後由 shouzama3380 於 2009-8-8 07:17 編輯 ]
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24#
007 2009-8-8 11:50 只看這個作者
原文章由 shouzama3380 於 2009-8-7 23:55 發表 有關於加裝油冷排!!!8796
沒錯,本來機件/結構就或多或少會積些油,
維修拆解會清掉所有積油,交換時不會,所以兩種時機
的機油/齒輪油交換量不會一樣

這個道理同樣適用於油冷排的機構,這個手冊應該都會提到,
只不過若是自行改裝的油冷排,維修、交換的油量差異就要
自己去抓了,我個人是建議先加到原廠油尺的上限,
發動運轉個 30 秒,停止幾分鐘讓油回流到底部再檢查油量,
再加到上限看還需要添加多少就知道差異量了


這個方法也不錯,算是較省油省錢的精簡法有關於加裝油冷排!!!9724
算是給不用拆引擎,case,缸等的車,改油冷用的方法!

有些較龜毛的怕新的冷排與油管,接頭等會有髒東西,雖然裝前會拿氣槍吹一下
那些人還是會把第一泡or現有的機油漏出有關於加裝油冷排!!!611

我想要這樣的話,不如等機油劣化or要保養換油時,再順便改油冷
這樣一邊能洗冷排,又能完成換油保養,又能測冷排的殘油
真是一舉3得阿!!!有關於加裝油冷排!!!1136

回覆 22# 007 的文章

剛剛我翻了說明書.只有說正常換機油的數量
沒有說到你說的分解需要的量
不過你這樣說.還是聽的有點誤煞煞
可以說的明白一點嗎??不好意思...
(´・ω・`)<我要成為蒼~蠅~王~.......我還是成為電蚊拍比較實際
26#
Rever 2009-8-9 01:26 只看這個作者

回覆 16# CVK 的文章

一直嫌人家打嘴砲觀念有誤
何不直接提出正確的資料?
雖然語氣很糟,至少有實際數據也讓人心服口服
27#
007 2009-8-9 01:30 只看這個作者
原文章由 Lelouch 於 2009-8-9 00:35 發表 有關於加裝油冷排!!!9418
剛剛我翻了說明書.只有說正常換機油的數量
沒有說到你說的分解需要的量
不過你這樣說.還是聽的有點誤煞煞
可以說的明白一點嗎??不好意思...


就是分解引擎改油冷時(無機油狀態)

改好組好後加入機油(不懂的話就加入你平時保養換機油的量)

鎖好發動引擎運轉個幾分鐘,後洩掉機油鎖好後,再加入你平時保養換機油的量

這時就大功告成,以後每次保養都照原廠規定(平時保養機油的量)換就好(把它當作沒改油冷的車就好)

不必再多加個50~100cc的機油!因為在第一泡,機油就已殘留於引擎與冷排內,
再怎麼換油永遠都會殘留且漏不掉,除非拆冷排,油管,case,缸,缸頭等有關於加裝油冷排!!!6311

這樣ok嗎?有關於加裝油冷排!!!6336

[ 本文章最後由 007 於 2009-8-9 01:34 編輯 ]

回覆 30# 007 的文章

妳這樣一說整個都了解了.謝謝你的解說.感恩!!
(´・ω・`)<我要成為蒼~蠅~王~.......我還是成為電蚊拍比較實際
我記得沒錯的話.....

引擎內的機油通常依照原廠給的容量去加

內部的機件並沒有全部泡在機油裡喔.....

所以市售的機油都有止泡劑的成分在....畢竟機件在運作時....

多少會攪拌到一些空氣進去機油裡........

我們國產的機車 大部分的潤滑方式是潑濺式的.....

字面上一看就知道 用潑的用濺的方式使機件上覆蓋機油來潤滑!!

而原廠就有油冷排的....通常機油幫浦的位置都設計在油面下~

基本上是不會抽到空氣空轉的......(應該是這樣)

再者國產車的油冷排 對引擎的散熱效果並不佳!!

因為國產引擎沒有像SUZUKI的油冷怪一樣~

在引擎裡有另外讓機油帶走引擎溫度的油道!!

所以國產車的油冷排 大部分功能 都是降低機油工作溫度~

確保它的耐用性及潤滑性~!!對引擎工作溫度的降低 只有間接 沒有直接!!!

所以效果沒有很明顯!!!

機油壓力也會影響到機油的工作特性~這裡我就不太了解了!!!

要請其他前輩門來解答了!!!
我愛G妹~G妹愛我
對我來說~卡下去算什麼
~把中柱都收起來~
~把轉速都拉上來~

~阿魯 等我努力把你帶回家~
30#
ld0720 2009-8-10 08:39 只看這個作者
我也來嘴泡一下(取自:摩托車發動機圖解 一書)
為什麼要有油泵和固定的油壓呢?
這樣子可以讓曲軸跟軸瓦之間有空隙
還可以吸收曲軸在運作的時候那股強烈的力量(油泵打油 曲軸旋轉又把油推到別的地方)
但是曲軸是一直懸浮在油之中沒錯(這是因為有油壓讓曲軸浮著)
當然如果太久不換油 油膜失去了一定的保護性 就算油壓再高也沒用
比較常見的壓力潤滑都只有凸輪跟曲軸(這些部份作動最頻繁)
其他部位大都是重力或是潑濺(鳥仔 內部齒輪)
都是靠曲柄搖動 或是打到凸輪藉著凸輪甩動 把油潑濺到其它部位

嘴泡時間結束 有錯請指正
G5 GR GK GSR GP GT GTR NSR SR FZR FZ FZ2 RX R1 R1Z RSZ 搞不清楚........ 西格勒斯 費艾特 雷新 傑特砲爾  阿若 也搞不清楚