有關於加裝油冷排!!!

沒錯,本來機件/結構就或多或少會積些油,
維修拆解會清掉所有積油,交換時不會,所以兩種時機
的機油/齒輪油交換量不會一樣

這個道理同樣適用於油冷排的機構,這個手冊應該都會提到,
只不過若是自行改裝的油冷排,維修、交換的油量差異就要
自己去抓了,我個人是建議先加到原廠油尺的上限,
發動運轉個 30 秒,停止幾分鐘讓油回流到底部再檢查油量,
再加到上限看還需要添加多少就知道差異量了

機油量少一點,我想應該是差在油的耐用度,越少油在引擎
內部潤滑作用,當然劣化會越快(劣化速度還不一定呈等比例喔),
原廠的設定添加量應該都是以標準交換時機(1000KM 或其他值,看原廠設定)
為準,少加一點就勤勞一點換油、檢查油量,多加一點應該也無大礙

像我妹的如意125,上次幫她換油倒了整整一瓶(1L)都還沒滿油位,
覺得蠻奇怪的,後來才注意到那天幫她換油時的"地點"是
前低後高有點斜坡的地方,呿~原來是我自己豬頭了,結果問她
騎起來會不會無力什麼的,她也說不會啊,很正常
(反正她也是騎 60KM/H MAX 左右,沒什麼神經的人 )

原文章由 shouzama3380 於 2009-8-7 23:55 發表
機油量少一點,我想應該是差在油的耐用度,越少油在引擎
內部潤滑作用,當然劣化會越快(劣化速度還不一定呈等比例喔),
原廠的設定添加量應該都是以標準交換時機(1000KM 或其他值,看原廠設定)
為準,少加一點就勤勞一點換油、檢查油量,多加一點應該也無大礙

引擎只要一開始運轉，機油劣化即開始，機油多寡與劣化有直接關係嗎?
積分都這麼高怎只會嘴砲，這年頭怎麼這麼多不懂裝懂的人，
多充實一些基本工吧! 不要儘說一些沒有根據的話誤導別人。

兄台,這你就有所不知了,
積分高本來就是嘴砲換來的,
不然你告訴我積分怎麼變高?

再來呢,你用大腦想一想,
假設一輛車加 1L 或 3L 的油,
機油的劣化會一樣快? 還是 1L 快於 3L?
小弟不才認為是後者,沒有根據(只是邏輯),
你可以提出根據來反駁我,但不是以砲止砲,
跟我不也同樣是嘴砲而已,有何專業可言? XD

對了,怕你想不通我的邏輯,我說明一下:
油量越多,相對輪流上引擎高熱源處的機會就少,
留在底部冷卻的機會就越多,所以劣化應該會比
油量少時來得慢,就這麼簡單

[ 本文章最後由 shouzama3380 於 2009-8-8 07:17 編輯 ]

原文章由 shouzama3380 於 2009-8-7 23:55 發表
沒錯,本來機件/結構就或多或少會積些油,
維修拆解會清掉所有積油,交換時不會,所以兩種時機
的機油/齒輪油交換量不會一樣

這個道理同樣適用於油冷排的機構,這個手冊應該都會提到,
只不過若是自行改裝的油冷排,維修、交換的油量差異就要
自己去抓了,我個人是建議先加到原廠油尺的上限,
發動運轉個 30 秒,停止幾分鐘讓油回流到底部再檢查油量,
再加到上限看還需要添加多少就知道差異量了

這個方法也不錯,算是較省油省錢的精簡法
算是給不用拆引擎,case,缸等的車,改油冷用的方法!

有些較龜毛的怕新的冷排與油管,接頭等會有髒東西,雖然裝前會拿氣槍吹一下
那些人還是會把第一泡or現有的機油漏出

我想要這樣的話,不如等機油劣化or要保養換油時,再順便改油冷
這樣一邊能洗冷排,又能完成換油保養,又能測冷排的殘油
真是一舉3得阿!!!

剛剛我翻了說明書.只有說正常換機油的數量
沒有說到你說的分解需要的量
不過你這樣說.還是聽的有點誤煞煞
可以說的明白一點嗎??不好意思...

一直嫌人家打嘴砲觀念有誤
何不直接提出正確的資料?
雖然語氣很糟,至少有實際數據也讓人心服口服

原文章由 Lelouch 於 2009-8-9 00:35 發表
剛剛我翻了說明書.只有說正常換機油的數量
沒有說到你說的分解需要的量
不過你這樣說.還是聽的有點誤煞煞
可以說的明白一點嗎??不好意思...

就是分解引擎改油冷時(無機油狀態)

改好組好後加入機油(不懂的話就加入你平時保養換機油的量)

鎖好發動引擎運轉個幾分鐘,後洩掉機油鎖好後,再加入你平時保養換機油的量

這時就大功告成,以後每次保養都照原廠規定(平時保養機油的量)換就好(把它當作沒改油冷的車就好)

不必再多加個50~100cc的機油!因為在第一泡,機油就已殘留於引擎與冷排內,
再怎麼換油永遠都會殘留且漏不掉,除非拆冷排,油管,case,缸,缸頭等

這樣ok嗎?

[ 本文章最後由 007 於 2009-8-9 01:34 編輯 ]

妳這樣一說整個都了解了.謝謝你的解說.感恩!!

我記得沒錯的話.....

引擎內的機油通常依照原廠給的容量去加

內部的機件並沒有全部泡在機油裡喔.....

所以市售的機油都有止泡劑的成分在....畢竟機件在運作時....

多少會攪拌到一些空氣進去機油裡........

我們國產的機車 大部分的潤滑方式是潑濺式的.....

字面上一看就知道 用潑的用濺的方式使機件上覆蓋機油來潤滑!!

而原廠就有油冷排的....通常機油幫浦的位置都設計在油面下~

基本上是不會抽到空氣空轉的......(應該是這樣)

再者國產車的油冷排 對引擎的散熱效果並不佳!!

因為國產引擎沒有像SUZUKI的油冷怪一樣~

在引擎裡有另外讓機油帶走引擎溫度的油道!!

所以國產車的油冷排 大部分功能 都是降低機油工作溫度~

確保它的耐用性及潤滑性~!!對引擎工作溫度的降低 只有間接 沒有直接!!!

所以效果沒有很明顯!!!

機油壓力也會影響到機油的工作特性~這裡我就不太了解了!!!

要請其他前輩門來解答了!!!

我也來嘴泡一下（取自：摩托車發動機圖解 一書）
為什麼要有油泵和固定的油壓呢？
這樣子可以讓曲軸跟軸瓦之間有空隙
還可以吸收曲軸在運作的時候那股強烈的力量（油泵打油 曲軸旋轉又把油推到別的地方）
但是曲軸是一直懸浮在油之中沒錯（這是因為有油壓讓曲軸浮著）
當然如果太久不換油 油膜失去了一定的保護性 就算油壓再高也沒用
比較常見的壓力潤滑都只有凸輪跟曲軸（這些部份作動最頻繁）
其他部位大都是重力或是潑濺（鳥仔 內部齒輪）
都是靠曲柄搖動 或是打到凸輪藉著凸輪甩動 把油潑濺到其它部位

嘴泡時間結束 有錯請指正