有關於補強的氣門搖臂一問，戰將FIGHTER車系

小弟本身是戰將的車主，戰將也算是三陽近期相當熱門的旗艦車種，
但是改裝的熱門程度就是差Y牌與K牌許多。小弟有一疑問，就是
版上很多大大都有提到，當引擎大改時，轉速會攀升很快、也會很高，
氣們搖臂長期這樣高轉的激烈操凌，會造成斷裂的情況，所以，
改裝車廠推出了補強的氣門搖臂，小弟看了很久，
不管是雜誌、拍賣都沒有看到三陽車系的...小弟的問題來了，三陽的不容易斷嗎？
麻煩請知識淵博的大大幫小弟解解惑，謝謝

我想 應該是比較沒有那們多人改這麼大吧

Y系那兩台的車比起我們的Fighter因為歷史久
相對改裝套件也會比較多 再加上操控性佳
品質也算是穩定 所以市場也大
假設重改的比率是這個車系1%好了
2300萬人裡面Y車系的1%人口跟SYM車系的1%人口就差很多
這就是市場的現實啊
相信未來會出Fighter的強化氣們搖臂
不過要等到市場大到店家願意出

忍不住再鞭一下
Y系的車 優點就是操控性佳
雖然動力不足 但是動力卻是很容易就可以補強

兩陽的車系 動力狂猛(在國產同級距來說 應該是吧)
但是在操控性上就是輸上一大截
偏偏 要提升操控性還有穩定度 就不是那麼容易而且便宜

拜託 加把勁好嗎!?!?!?
台灣島裡的兩隻陽
不會 永遠就是指當羊吧

很多家 知名工廠都有出 Y牌用的 強化汽門搖臂

但是 小弟用起來的感覺 只要引擎一破萬轉 就斷給我看...

用來用去 還是原場的比較耐用一點點...

可以上網看一下下天鵝的那個氣門搖臂 類似Y字

原廠的設計是有稍微細一點 四個氣門距離都滿近的

也就是靠近火星塞爆炸中心

因此基本性能還不錯

改裝引擎不就是這樣嗎
越是改裝周邊就隨著需要開始強化來對應
Fighter也不是沒人大改
如果沒有許多案例出現斷了氣門搖臂
不就好了?  省一筆錢呢

當然會讓搖臂斷有很多關係的

改裝後直接而來的扭力
以及包括缸頭潤滑性 散熱
當然凸輪角度及凸輪的型狀應該也是有著滿大的關係

所以大大的意思，在缸頭加工時，就得仔細加工，避免油無法噴至缸頭囉？那加裝油冷排會不會幫助缸頭的散熱（小弟我只知道油冷排會幫助機油維持一定的溫度）？凸輪軸的角度、形狀，我看了一下市面上的店家，每一家店都有一點不一樣，去年我看雜誌有寫到，目前的凸輪軸改裝成熟度還不是很成熟，是真的嗎？
因為小弟完全沒有改過，想研究好在考慮要不要改...

汽門搖臂會斷 幾乎是豁然率的問題!!

油道不需要改到 因為沒計算流量就下去修改油道的話

會導致機油分配出問題

凸輪軸 目前台灣各大廠商的技術 早就已經很純熟了!!

高角度凸輪軸不只是 陽程增加而以 還要重疊角增加

就是以各CC數下去增加 所以高角度凸輪軸在市面上才會有那麼多款式

兄弟....油道不要亂改阿...
一動這個機油壓力肯定變了
潤滑會有差別的

市面上我不是很清楚
但凸輪可以變的就是角度...形狀
一個是重疊角的問題
另一個是汽門開啟跟揚程的時間長短

你想得很仔細....不過速克達引擎...
他不是F1拉
不是改到爆大  應該都還好
H6B H7A有很多很多很多很多前人改裝了
若有類似案例
以你的精神應該可以爬到不少文

不好意思？小弟書唸不是很多請問一下，什麼是豁然率？修改油道要怎麼算？請問一下戰將跟悍將引擎﹝是H6B還是H7A？﹞一樣嗎？想改佳模的水冷引擎可是只有出悍將的，小弟懂的不是很多煩請大大幫解惑，謝謝

或然率這個名詞請參考 ...
少林足球內周星馳要找一秒鐘十幾萬上下那位師兄時在師兄的公司附近所發生的事

嗯..
其實這東西我蠻匪夷所思的..
因為有些比賽車
氣門搖臂也偷輕
減輕引擎的負擔
那像..
台X
出的勁戰強化氣門搖臂
卻是把他做的多一個像蹼的東西..
這樣不就是增加引擎負擔囉？
所以我不知道怎樣做才是對得＠＠
起碼原廠（H7A）
同事的FIGHTER上71..
操了一年多還沒聽過他出問題＠＠
頂多吃機油的時候回去整理＠＠