VJR疑問

跟各位報告惹一下
光陽VJR不可能出110CC的
他們不會沒事給我們各位VJR100CC車主砲轟
以問過業者請各位放心^^

喔? 這倒是新聞
那就拭目以待囉

不過經濟部能源局 ~  國產機車車型耗能證明98年6月核發資料 ~ 已經有VJR 110 的核發資料了
光陽不可能花了一筆錢去核發資料
又突然說不出  不可能吧  光陽沒那麼笨啦
小弟是沒聽說VJR 110不出車
只聽說VJR 110要延期出車   至於延期多久出車就不清楚摟
資料來自於http://www.moeaboe.gov.tw/opengovinfo/Plan/energy/WorkStatisticsEng.aspx

[ 本文章最後由 wun0501 於 2009-8-11 23:23 編輯 ]

原文章由 OZAKI 於 2009-8-11 21:19 發表

確定嗎？
我聽到的消息是會上市呢。

那請問下.達同樣的排氣標準下
無2ˋ次的版本動力是否會比較弱.但是較省油
有2次噴油量會多一點.因為2次還會稀釋反應掉廢氣內燃燒不完全的油氣.這樣對嗎

這樣進系的方式
到底哪個版本較好？

聽車友的說法
沒有二次空氣的版本比較有力
不過一切只是聽說  如要正確的資料
可能要大大自己去比較看看摟

原文章由 kuanti 於 2009-8-16 18:58 發表
那請問下.達同樣的排氣標準下
無2ˋ次的版本動力是否會比較弱.但是較省油
有2次噴油量會多一點.因為2次還會稀釋反應掉廢氣內燃燒不完全的油氣.這樣對嗎

先前也說過了,ECU MAP 當然是以排氣結果來調校,
以能達到相同的排氣值為準

至於調到相同的排氣值,到底是哪一種較耗油...沒研究,
姑且以"油耗一樣"來推論好了
不過以系統面來講,我當然是認為無二次的系統比較好,
一來少了二次進氣的干擾,O2 SENSOR 補正量比較直接反應;
二來少了二次進氣就少了另一個故障可能(AICV也要錢吧 );
三來少了二次進氣就少了一些重量,少佔一些空間

AA 跟 AD 是同樣等級的車款,
差在 AA 有二次進氣系統,
AD 取消了二次進氣系統


小弟見解跟2樓一樣