G5發動怪異現象

各位大大好
小弟的g5近來發車有個怪異的狀況0.0
就是一按電門發動 轉速上升至一千五轉  然後頓頓兩聲就熄火了
再按電門發動一次  轉速在一次緩慢的上升至兩千轉  
之後怠速就一直為持兩千轉  沒有像以前一樣先升至三千轉再降到兩千
能有大大能解釋這種情形嗎@@

阿蛋家中兩台車

G5 GP 也都這樣

新車來都會衝到3000rpm


日子久了 他也懶的衝了... ...

現在GP發車要暗一下子才會有點反應...

然後保持在2000rpm
(不會升 也不會降)

G5比較新...但是發車一定有困難 ...

發車前油門先辣ˋ抵一圈

再來就是一觸擊發...

保持在1500rpm~1000rpm...

為什麼G5 1000rpm不會熄火.......... ...

GP 1000rpm會熄火...

我的G5剛牽回來也是這樣
雖然能一觸即發
但是引擎轉沒多久就熄火
也沒有出現所謂的3000rpm (有些車會跑到3000rpm 有些不會)
最高只到2000rpm
所以現在就習慣發動時順便補幾下油門
然後讓他熱一下車(大約10~20秒 或慢速前進也可以)
接下來就很順了!!

婀
所以我現在這種情形是車老化了嗎@@
可是我才騎一萬四而已0.0
這樣算提早老化媽@@

別擔心~

我們家G5才幾千KM而已

不就要填海了!?



下次發車

嘗試看看阿蛋的方法

先油門轉抵一圈

在案按鈕發車..

我的問題主要是想問  為什麼一開始會轉速上不去頓兩下而熄火
然後怎會上不到三千轉正常熱車轉速
懇請大大解答

如果原本新車時發車後會拉轉,之後穩定怠速
而後來漸漸拉轉的轉速越低甚至完全不會拉轉時
請檢查自動阻風門做動是否正常
不過得是完全冷車,就是隔夜後第一次發動,有騎車過後就不算數(比較不明顯)
或是天氣太熱的話拉轉不明顯也算正常
如果還是很好發動的人就別太在意

還有冷車發動怠速不穩或是容易熄火的話
請更換進氣岐管的O環看看,一條頂多10-20元
就是崎管和引擎端的平面那條橡皮圈
有的話換粗一點點的比較好(一點點就好喔)

如果還是很難發車的混合比調整看看吧

組風門的問題...

很煩雜....

修好了一陣子 還是會''恢復正常''

反倒是我絕得看到他做動 我會懷疑哪裡故障了....

基本上 他做動時的環境 應該冬天比較符合.....


大熱天的他轉速拉這麼高...........

不然可以去經銷商那問問看原因

說為什麼有些人冷車發動轉速可以跳到3000rpm
而我發動時的轉速最高只到2000rpm 有時還熄火?

我個人認為這沒什麼大不了的
反正補油門能正常發動就ok了

一般大多是冷車不好發動,我的之前卻是熱車以後不好發動

如果剛停下買個東西就發動還OK,像之前常常去跑山路停車休息的時候
大概10分鐘以上,只要引擎還有餘溫的情況下,就很難發,一發動還是很容易熄火
而冷車發動的升轉也不明顯(指針表只動大概1-200轉)而且等待速穩定後(2000轉)
只要行駛一段時間,停紅燈時轉速又會上升到大概2200轉左右,停久一點又恢復2000

後來發現原場阻風門線路負電有過一個水泥電阻,可能是電阻預設較大,過電小
阻風門溫度並不會上升到正常,就算到正常,騎一騎以後溫度降低,只要一停紅燈
就變成在暖車的狀態,有點像很多100cc的情形一樣

之後在某一次更改原車線路的時候,就把水泥電阻廢掉直接接車台
再來不管冷熱時發車都一觸即發,冷車時發動轉速會升到3000轉左右
30秒內逐漸下降,一分鐘後就正常怠速2000轉,停紅燈也不會再升轉
而注意阻風門的溫度之後,其實它溫度也不會持續上升到過頭
再熱都是手可以觸摸的範圍,比直接接電瓶的溫度還低一些
以上是我的經驗分享

有個疑問是.....
噴射車也有阻風門嗎??