VJR真的會有110的了....

不斷改版   果然有光陽風格

從G5改了多少版本 就知道  
這已經不是光陽第一次 也不會是最後一次

原文章由 winson168 於 2010-2-2 23:07 發表
不斷改版   果然有光陽風格

從G5改了多少版本 就知道  
這已經不是光陽第一次 也不會是最後一次

Y牌也是這樣的風格
看看QC吧

[ 本文章最後由 天翼痕 於 2010-2-3 09:52 編輯 ]

感覺每個人買機車都要一次定位= =

那直上Racing 150一次定位好了！

戰斧系列最高等級

Fighter 150 (化油) 車重 123 kg 最大馬力 11.8 hp　馬力 / 空車重量 = 0.096　馬力 / (人70+車重) = 0.061
Fighter 150 (噴射) 車重 123 kg 最大馬力 12.1 hp　馬力 / 空車重量 = 0.098　馬力 / (人70+車重) = 0.063
VJR 100　　　　 車重 100 kg 最大馬力  9.4 hp 　馬力 / 空車重量 = 0.094　馬力 / (人70+車重) = 0.055

就車手同重、姿勢相同、皆原廠無動的情況下
可以從以上數據看出 (車重為車廠資料、馬力為政府資料)
VJR100 是不可能勝過 Fighter 150 的

如果 VJR100 在相同條件下 (地點、車手重、姿勢、車廂物重、油門程度)
能勝過 Fighter 150 的話
光陽副總應該早說給大家聽了吧

要是說給大家聽 誰還要買Fighter

不過如果依駕駛體重來說的話 的確我比較輕...


或許也是因為我比較輕才能跑贏Fighter吧

原文章由 天翼痕 於 2010-2-3 09:51 發表


Y牌也是這樣的風格
看看QC吧

QC差個貼紙價錢就差蠻多的說....190.gif

說VJR100跑的贏Fighter150  有點言過其實
光是起步就輸很多
台灣也沒那麼多路可以拉到尾速115
GPS應該在100左右

PTT  Biker
Fighter150   尾速 120 GPS 107
Racing150   尾速 124 GPS 110

說Fighter要破110好像似乎有點難

說實在實際上在路上跑 VIP版本我們側過最高也才跑到111

Racing150最多也跑到113就卡住了

我們是在屏東台一線某一路段上測試的 就是路寬變很寬的那一段


其實我覺得有些人說Fighter G5 跑到120 130 我都覺得太誇張

實際上要拉到那樣子也很難

http://www.kymco.com.tw/service/ ... PM=1&t=72423.44



VJR 50/110 電子型錄   PDF   3785 KB

快要上市了
第一季
準備要上架了

想買的有福囉