VJR真的會有110的了....

呵呵～

我想應該是會吧

既然有這圖片

那他們公司應該就友這想法我想應該會開發吧

至於何時會出那就有待探討囉 ～

買100cc的真的不用太多想法

因為100cc有政府補助 也很便宜

多10cc只是算廠商方面的小改款

其他和100cc根本沒兩樣 卻要多一萬塊

現在這個社會給我選那我在笨也要選100cc


我只是覺得多10cc不是重點 我比較喜歡那新版關刀 KYMCO的貼紙 我一定要叫料來貼

我的想法剛好跟你相反，我老妹"現在"才要買VJR，
對她而言，政府的貨物稅補助已經不存在，而且他還想要自己選牌，
所以...
差不多的價格，我跟他討論之後，寧可心痛一點買到110級距，
當然...
很多人會覺得多那10cc(101.7cc--->111.7cc)有何意義？
有~~當然有！
排氣量的增加代表著扭力跟馬力的增加，110多出0.3匹馬力！
但平均油耗也從47km/L提升到49.5km/L，
就官方送測的數據來看，110的表現才是真正的完整版！

而且，聽說"底盤"部分也有修正過，加上新的飛炫踏板設計，
老妹這台車~~沒意外就是騎五年以上，
她就是要VJR，這樣時間成本去攤平的話，其實110沒有貴上多少...
因為五年之後的車只會更貴而已！
既然要~~就一次到定位...

我對VJR 110出現的贊成觀點是...
RX如果今天只有100~~起步不會這麼威！
CIAO如果只有100~~12寸鐵框可能會重拖~~
這是市場趨勢，光陽的100~110級距就是要靠VJR跟MANY才能吃下市場...

樂觀點
車子永遠出不完

買汽車才會傻眼

[ 本文章最後由 天翼痕 於 2010-2-2 19:05 編輯 ]

原文章由 jason99900 於 2010-2-2 17:46 發表



關刀 KYMCO的貼紙 我一定要叫料來貼

在哪阿= =
側殼還是H殼 = =?

不否認你的說法

可是就100和110來講 兩者價格的確有差異

100陶碟新車也5萬5 領牌車5萬3就有

特仕版5萬8 領牌5.69萬

至於110cc 新車陶碟就上看62900

這幾乎快價差一萬 雖然只多榨出了0.3匹馬力

那個馬力看一看就好 我原廠車就可以跑的贏Fighter150原廠車了

100就可以拉到尾速115 fighter頂多拉到109 何況起步就贏了

說實在100cc爆發力已經很充足了

而且油耗說 我在市區跑也可以40KM/L的標準

何況我又是有二次進氣 沒有節能標章的版本

只能說 油耗幾乎都可以達到40KM/L是最基準的

如果照配備算一算 還是買100cc的比較划得來


不過歡迎你老妹加入VJR的行列囉

真的是好車一台 而且100cc內唯一不用當帽奴的車

對於女生非常有幫助

看到下面關刀大大的KYMCO了沒 XD

不過這張和實車好像有差異...

實車前叉有點和新G5前叉配色一樣 後避震是紅色的 並不是白色的

你的敘述裡...會不會有誇大不實的嫌疑阿？
VJR100可以放掉Fighter150？表速...
排氣量越小表速越快樂的道理你不懂嗎？
四年前車聚的時候...
一條直線上，改缸的RS到前方集合點停下來說他壓表了...
不過當時我的原廠SR只有110~~還緊緊黏著它的屁股...
我最近用GPS測量，
NEX只跑到95~~Racing可以衝到113，VJR 100可以多少？
不要騙我了...

我覺得VJR排氣量的提升，主要是針對低速扭力的改良！
畢竟4V引擎在125級距就已經被點出起步的劣勢~~
加上VJR多出來的後排骨跟第二支避震器，都是可觀的重量...
看看Suzuki的GSR從單槍化油變成雙槍噴射的重量變化吧~~

至於價格貴不貴...
如果引擎規格的變動不用修改模組，那我沒話說...
但是...
有機會請去探聽探聽模組開發的成本之後再來駁斥它貴不貴~~

100級距的車在起步瞬間的加速度確實很猛~~
不過中後段的加速，只能說不要想太多...

你可以去測試看看呀

我和VIP版 以及39版的 兩台原廠Fighter比過

兩台的確都只能在我的後面 我表速115

fighter儀錶有計最大速度的 也只寫109

不過輸Racing150倒是真的

或許會讓你對於100cc的車子大開眼界吧


你如果說拿改裝車來講 那我想VJR可能是被放掉的吧  



跑那麼快有什麼用 在快也不是七天才能回家......

2月過年其間就有了 瞄準各位的紅包錢 哈哈哈