g5150轉速過高

其實板大是加了5W50吧!
因為機油也會有所差距
沒破1萬轉就OK了   別太CARE

原文章由 e0610e 於 2009-7-29 22:49 發表
各位大大好   小弟的g5150最高轉速都會上9500~9700轉
奇怪的是尾速都上不去    約在115左右
朋友的g5150或雷霆150轉速最高也都只有8500~9000左右
但是尾速都可以120以上
為什們我的轉速比他們高   速度卻比他們慢
那那們多人改限轉是為什麼
轉速越高  速度真的就越快嗎
請知道的大大為小弟解答
小弟困擾很久了     謝謝
車是全原廠傳動都沒動過任何東西  珠重14

先給個正確觀念好了
轉速越高理論上速度是越快沒錯
但是跟馬力要相對應到....原廠給你做限轉自有他們的考量<<<耐用度與性能之間的平衡、還有個人保養習慣的不同
不然馬力設定區塊...哪家廠商不喜歡轉速越高越好?
以G5、RACING的引擎本身馬力設定
原廠限轉內就能達到最大馬力，即使到達限轉了
馬力部分還是沒離開峰值太多，傳動設定得當尾速依然可以再往上攀直到滿盤為止

解限轉顧名思義就是解開原廠限制的轉速
但是那都拿引擎耐用度來換取時速增加效益不大的轉速

一顆汽門可耐到4萬公里才整理的引擎
與一顆里程數不到3萬、汽門已急須重整的引擎<<<<你要前者？還是後者？

前者是只有更換傳動配置、後者是改傳動後另裝解限轉CDI

G5常見的案例都是全12、或12X3、11X3
再給你配上硬死人的1800轉大彈簧
然後尾速跑不出來，店家再慫恿你裝限轉CDI上去

轉速高了、配合慣性
『總算是』跑出了『原廠的』尾速出來

店家也不會跟你說安裝後的下場與結果如何
他只想聽你唉唉叫說車子怪聲一堆、汽門聲搭搭搭越來越大聲之類的抱怨
再趁機說你的引擎需要大整理....順便跟你的勢、一同說原廠的不是怎樣怎樣的

再怎麼轉、怎麼解限，盤面始終就是那一塊而已
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------




回正題：
全原廠?
那很簡單....盤子問題
吃不滿盤，轉速當然就一直給你往上拉
珠重不變
你只要單換鋁風葉、普利盤、滑塊、軸套就好


一般改裝傳動問題大致如下：
盤子跟珠子、大彈簧問題
要嘛....就是珠子太輕
不然就是盤面太平、變速的幅度不夠
再來就是有可能大彈簧太硬....建議上1200轉大彈簧的、硬要求起中反應給他上到1800轉的<<<也有可能

原文章由 os123456789 於 2009-7-30 17:15 發表


先給個正確觀念好了
轉速越高理論上速度是越快沒錯
但是跟馬力要相對應到....原廠給你做限轉自有他們的考量

謝謝大大這麼細心的講解
我就是覺得我的轉速太高了  所以想辦法降轉速
我有試過換朋友的原廠普利盤跟普利珠
朋友自己用轉速一樣9千轉以下    尾速上120以上
我用他的轉速一樣破9500以上  尾速一樣上不了115
朋友用我的普利盤跑出來的結果跟用他自己的一樣
難道是車子本身的問題我買到高轉速的車了
以上普利盤跟珠皆原廠

原文章由 fly0123698745 於 2009-7-30 16:36 發表
離合器空轉了...

那要怎麼解決呢 <簡單的>  請大大說明一下  
謝謝

我的Ｇ５１５０噴射

最高最高是９８００轉

還好啦

沒破萬以前都是好事ˇ

我的舊特仕150 全車原廠未改
最高9200轉127 好幾次 都是這個數據

原文章由 SHINHWA52010 於 2009-7-31 21:35 發表
我的舊特仕150 全車原廠未改
最高9200轉127 好幾次 都是這個數據

薄胎版的話應該都是135~140KM/H 127算不太正常

除非有換110/70/12的輪胎

125化油 拉尾速最高也是9500轉左右

要破萬轉路要很長才能拉上去吧?

07年 7月買的G5 125

跟2個朋友都差不到1個月買G5

我們都全原廠時可以到萬轉

萬轉名車阿....

不過9200轉跟10000轉 尾速只差1(錶速)  有差嘛?

我寧願9200轉就好...

不然感覺再虐待車子  榨出那最後一點力量

原文章由 firewind102 於 2009-7-31 23:23 發表
07年 7月買的G5 125

跟2個朋友都差不到1個月買G5

我們都全原廠時可以到萬轉

萬轉名車阿....

不過9200轉跟10000轉 尾速只差1(錶速)  有差嘛?

我寧願9200轉就好...

不然感覺再虐待車子  榨出那最後一點力量

這時候要按下紅色隱藏按鈕~~
火箭加速器~