勁戰 燒汽門跟汽門漏氣

原文章由 a9435 於 2009-7-29 22:51 發表
那要怎樣降低 燒汽門跟汽門漏氣的機率呢?
今天去檢查了 缸壓都正常
汽門間隙跑掉 條好之後就恢復正常了

那沒辦法降低機率吧
氣門間隙調回正常值
有恢復正常的話
表示氣密性還OK

我上次用4千  換氣門 換活賽 缸頭從做

原文章由 a9435 於 2009-7-28 13:13 發表
是什麼原因會造成 燒汽門跟汽門漏氣呢?
我的車熱車熱的不夠久 滑行等紅綠燈 停下來就會熄火
熄火完 發車都不好發車
踩腳踩的比之前還要軟很多
這樣子是燒汽門或汽門漏氣嗎?

一般店家說的嗎??
如果是請他買一支測量組看看
不然我哪知道是係金嗎??
GTR125FI原廠汽缸壓力表測試汽缸閥門氣漏處理方法
GTR125FI原廠汽缸壓力表測試汽缸閥門氣漏處理方法

YAMAHA原廠汽缸壓力表是專門測試壓縮
http://forum.jorsindo.com/thread-2155862-1-1.html
http://www.meicho.com.tw/BXC125FI/981201/
我之前有貼測量方法
http://forum.jorsindo.com/thread-2154433-1-1.html
Snap-on 汽缸及閥門洩漏診斷器操作過程
汽缸及氣門壓力
http://www.meicho.com.tw/Snap-on/

很專業的工具,用專業的工具測試出來才準..~有的老闆是用看的就斷定你這是氣門漏氣的問題,真不知道他是不是有透視眼,

國產小排氣量125CC引擎燃燒室就那麼一點點大,4個氣門體積都不大,在單缸引擎單凸輪軸控制2個進氣門及2個排氣門高轉較易有沒有同時開啟及關閉現象,也容易產生燃燒室積碳;所以才有DOHC引擎產生高轉進排氣門效率穩定,燃燒完全
,排溫也較SOHC 4V迅速
4V引擎用在大排氣量效果比較明顯,一般都用在直列4缸或L型2缸;燃燒室也較大

小弟我的是新勁戰化油版 冬天熱車不夠的時候滑行的時候有幾次也會熄火 不然就是轉速掉到1千5百轉以下 之前里程2萬多公里(目前2萬5)的時候檢查出汽門有點漏氣 想請問為什麼不到兩年的車汽門怎麼這麼快就漏氣了 漏氣是不是會比較沒力轉速最終轉只能到8千5上下 另外會熄火跟混合比有關係嗎 那調汽門是自己調還是給車行調?謝謝!

燒汽門會造成發車不易，
就算發車了，
車沒熱易熄火、
馬力下降，
舊勁戰前幾批車都有燒汽門的問題

我的狀況跟你一樣
我兩年半的新勁戰化油
里程40000多了
之前新車時後偶爾會
結果 我給信大用一用 清化油器 跟清引擎
現在又騎了快5000公里了 也是沒熄火
我是在想說 會不會是 你不是沒加純中油的汽油
<我推測啦 沒有根據> 所以才會造成油嘴被塞住

[ 本文章最後由 xp6624 於 2010-1-2 18:52 編輯 ]

我之前就是2萬公里的時候去清洗引擎跟化油器
他說我引擎有卡碳
可能是加到不乾淨的汽油
所以現在都去中油直營店加了...

應該是缸壓太低 氣門間隙過大 才會這樣
小弟GTR里程騎到約4萬也曾經發生過突然熄火 發不起來
電系正常  踩發桿軟趴趴  後來是油門灌到底才勉強發的起來
牽去車行檢查 調整氣門間隙 順便清積碳 洗化油器
現在一樣生龍活虎