G4改58.5之排氣管選擇

抱歉,我想請問一下...
58.5壓縮比原本就不是很高了 為什麼還要刻意去降
單套58.5缸要撐個5萬公里以上大有人在~

小弟個人是騎VP,也有單套58.5缸.
樓上有大大提到的KAO管效果不賴! 我目前就裝這支.
不過我是裝半直通的~因為個人不喜歡回壓管...
這支半直通管很安靜...說是原廠車也不為過.
排氣管尾端不超過車牌底端,與地面接近平行狀態.
完全符合法規~~不用擔心會被警察叔叔刁難
但是價格小貴,一支要價3300元. 有保固卡.
您可以參考看看~

高壓縮比有高壓縮比的配法跟優缺點
理論上降低壓縮比的作法都是把燃燒室加大
我想~很多人都想自己的車改完之後
又可以稱的越久越好
壓縮比太過高~連杆受力較大~比較容易損壞
相對的尾速延伸性比較差
當然啦~會比沒降低壓縮比的車加速反應慢

看你自己的想法跟幫你改車的人的看法啦
這我不好多做批評
5萬KM~對我來說應該不是難事
重點是5萬之後你是只壞一顆汽缸
還是多壞一支曲軸
我相信功力很好的大大依然存在著
或許不須降低壓縮比也可以達到有降低的功效
並且可以搭配到完全沒有問題又猛
可是~油耗這方面可能就沒辦法很優秀了

像我的G4沒改化油器油耗大約40KM
市區或是暴力操駕也有30~33KM以上的實力
有改CVK30的油耗大約33~35KM左右
暴力操駕約落在26KM
市區約30KM

或許你考慮的因素跟我考慮的不同
所以會有想法上的差異
大家一起研究參考參考就好

嗯嗯~我了解您說的意思.
但是如果是這樣的話...為何不保持原廠缸就好?
上了58.5缸然後把壓縮比降低,為了求週邊零件耐用度...
這樣的話我是覺得套原廠缸就好,
傳動配一配也是一樣能騎的很開心~

我個人套了58.5缸就是希望動力能在多一些~
因為要車子會跑又要它省油是不可能的.
所以油耗...我倒是沒在意過這個問題.


可能你套58.5的動機跟我不同吧:)

每個人的想法是有差異性的
並非丟一句
為了求週邊零件耐用度...
這樣的話我是覺得套原廠缸就好

你不在乎不代表別人不在乎

要說到你懂.知道我在想什麼
可能要解釋很多原理給你聽
我覺得我沒這種興致跟雅量
專業與不專業之間有的很大的差異性

當然個人的品味與駕駛習慣才是重點王道
正所謂我再奇摩知識常說的一句話
好車沒有偶然只有必然
所謂的必然在於自己所下的工夫與時間+經驗
跟使用者之間的搭配
只要使用者感覺對了~就是好車
要不改在大~使用者不喜歡的話=廢車一台

不好意思~tv77911大大
我們離題了

原文由 色色 於 2009-7-16 16:36 發表
每個人的想法是有差異性的
並非丟一句
為了求週邊零件耐用度...
這樣的話我是覺得套原廠缸就好

你不在乎不代表別人不在乎

要說到你懂.知道我在想什麼
可能要解釋很多原理給你聽
我覺得我沒這種興致跟雅量
專業與不專業之間有的很大的差異性

當然個人的品味與駕駛習慣才是重點王道
正所謂我再奇摩知識常說的一句話
好車沒有偶然只有必然
所謂的必然在於自己所下的工夫與時間+經驗
跟使用者之間的搭配
只要使用者感覺對了~就是好車
要不改在大~使用者不喜歡的話=廢車一台

不好意思~tv77911大大
我們離題了

為什麼我的GP改58.5

黃金右手，油耗只有1L=20~23公里! 差好多

我是58.5汽缸，用KAO的直通管！因為我壓縮比有加大，所以要用直通管！效果，順順順，油耗35~40，還是要看右手啦！

[quote]原文由 tv77911 於 2009-7-14 22:48 發表
個人是使用三本管 不曉得大大有沒有聽過

但我只有改傳動而已  聲浪跟效果 我是覺得不錯

但是要價4500 不便宜..