請問新勁戰改缸的車友，都用哪種"解限速CDI"呢?

終轉目前是多少?
有拉到斷電嗎?
尾速跑多少?
以上有成立在來決定要不要換

要換我換建議換SF的,我記得SF的CDI也是托士林電機做的
也可以直接買士林自己出的

原文由 蚊子0.0 於 2009-7-14 14:06 發表
SFCDI +轉接線 再+1
最好用的

裝上後　騎乘上有何種差別？

基本上
SF的CDI立中柱油門到底大概到10500轉
勁戰原廠的CDI立中柱油門到底大概到9500轉

如果傳動和引擎設定又有些不同的話 可以上到更高!!
現在不必再買SF的公司貨哩 士電已經自己直接拿出來賣了...便宜許多!!

但是小弟自身 比較常用改裝型的...

因為點火時間可以自行調整往前一點點或是往後一點點

[ 本文最後由 a6519927 於 2009-7-14 17:42 編輯 ]

10500轉 已經是極限了
再上去 車子會撐不住 (連比賽車 改裝也只做到10500轉)(小弟忘記叫啥名子)

有需要撐到10000轉以上 真想知道大大都在哪跑阿

南部現在都沒場地可以跑了...

只剩下郊外道路各家車行在交流...(警察俗稱的專業飆車族)

如果是JR車系 基本上改完都是1萬轉起跳在跑

如果是RS或是勁戰車系 最大馬力也都落在9500轉~1萬轉而以

破一萬轉 皮帶系統很容易導致馬力下降...

[ 本文最後由 a6519927 於 2009-7-14 20:01 編輯 ]

原文由 阿部典史 於 2009-7-14 15:53 發表

裝上後　騎乘上有何種差別？

以二代勁戰來講 中速回油LAG的問題完全解決
且CDI本身耐用
小弟之前裝秀峰的改裝CDI 故障讓我掛在山上 超爽的~~~~

板井可調CDI+1

沒有改缸，同樣一敗測試，
裝瞬間加速力的感覺超明顯，朋友整個傻眼
但是好久以前的事了 (遠目


只是現在好像有點失效了嗎 ( ?
改裝CDI這種東西聽說壽命不長的樣子..

可能建議直接換解線速CDI 會比較好用 SF4轉速限定11000RPM 勁戰9500RPM
原場就可條道破萬RPM.:所以直接換改裝解線速CDI就可以嚕

NCY可調式CDI

點火角度可自行設定

限轉上限可自行設定

加速模式、極速模式的感覺都很明顯

原廠引擎+原廠排氣管+原廠D305前輪

體重60KG表速13X km/h 並不難達成

我想沒體驗過的人會很難相信

不信的人可以去買來試試看就知道了