pro管裝上新勁戰的測試分享

原文由 koga1984 於 2009-7-18 06:04 發表
全省有業務跑的話就不會在各討論版PO東PO西的了
業務滿天飛自己家的東西總是最好用
說是一回事用起來又是一回事
小小間的時候好好好明天就幫你送
做大了就趴謝啦還有一批還在趕

在各區域機車或精品店放測試管供測試
店家可以立刻賺工錢..也許還可以賺到調配傳動等周邊效益
當然最令人滿意結果是試用滿意買管+調整周邊
我用這角度切入去看各方得利(也許有很多壞處我沒想到)
現實要達成夢想當然困難(我嘴砲容易)
當個先行者領頭者才能賺到錢..當然要有別人做不到的服務
我上我個人想法供參考

感謝#108 趴趴天使哲 及 #109woei6115兩位先進的實際安裝測試感覺分享,
可不可以詳細說明一下您們目前的傳動及使用輪胎的配置規格呢?
這樣比較好做為日後搭配改管的參考,
譬如說像樓主在開文#1所敘述的那些,
周邊搭配的條件越詳細越好,
謝謝!

一開始在推PRO管時

也是先試用滿意再購買

且試用過程不收取任何費用

原本我就認為先體驗後消費

對我們消費者來說是最有保障的方式

但礙於無法在全省各縣市安排試用活動

所以才會改為無效退費的方式

退費方式又需有科學方法驗證才算生效

而不是憑藉個人感覺的方式來斷定

改裝任何排氣管皆需要重新調整設定

這是非常合情合理的事情

因為原廠排氣管在原廠出廠時

不論是混合比、空燃比、變速設定等

就是對應原廠排氣管的特性去調整搭配

更換排氣管會直接影響排氣效率

理論上空燃比及變速時間需重新設定

任何排氣管直上對變速的影響有3種可能的情況

1 直上後變速轉速下降

2 直上後變速轉速不變

3 直上後變速轉速提高

如果是屬於1的情況而不重新調整變速設定的話

那感受到的感覺絕對是變慢

而且是全速域的表現都比原廠還要慢

因為變速轉速下降了加速性能變慢是理所當然

在這種情況下與原廠管比較對改裝管是不公平的

如果是屬於2的情況一般來說不是一樣快就是變快

也是有可能會變慢但如果變速轉速一樣又變慢的話

表示排氣管的設計不良...排氣效率比原廠管還要差

如果差不多一樣快的話表示與原廠管的排氣效率打成平手

如果變快的話表示比原廠管的排氣效率更為優異

並不是說改裝管就一定比原廠管好

也是要看車款的原廠管有無排氣效率設計不良的情況

EX：RS、RSZ、CUXI...等車系同引擎同排氣管的車款

在高轉速的情況下有排氣阻塞導致排氣效率不良的情況

所以此車款換上大部份的改裝管在尾速的部份都有明顯得到提升

EX：G5、CygnusX...等車系原廠管全轉速域的表現都很不錯

所以有很多改裝管換裝後無論怎麼調整還是比原廠管差

就算有比較好也不會有極為明顯的提升

因為原廠管的排氣效率在出廠設計時已經設計到接近完美了

所以G5 OR CygnusX如果不改引擎(加大排氣量)的話

其實是不太需要換裝改裝的排氣管來改變性能的輸出

除非是為了視覺、聽覺等感官上的享受才改管就另當別論了

如果是屬於情況3一般來說都是變快居多

但也是有變慢的情況但很少見(不曾遇過)

如果換裝改裝的排氣管使變速轉速提高

還出現變慢的情況只有一種可能性

那就是原本的變速轉速已經設定在最佳變速轉速

換管後使變速轉速提高導致變速轉速過於高轉

才有可能出現變慢的情況

一般沒有改裝傳動的原廠車

變速轉速離最大馬力轉速還有1000~1500轉的差距

如果換裝改裝管上去使變速轉速提高而更接近最大馬力轉速

那全速域的加速表現變快也是理所當然的

如果要安排全省各地皆有試用活動的話

首先給人試用的負責人需先懂以上所說的原理和情況

而不是只會換裝排氣管就可以給人試用了這麼簡單

一來會換裝排氣管並且理解以上所說的原理和情況者並不多

二來一個新品牌和新廠商一開始也沒有全省各地都有認識的同業人才

就算有心想在全省各地找齊這些人再開始安排試用活動

也需要一些時間而不是短短幾個月就能搞定的事情

礙於這些因素才會把試用活動取消改為無效退費

無效退費代表廠商一種自信也是一種負責的表現

為提防有心人仕的關係才會要求要有科學驗證才生效

否則每個人買回去試用完結果明明比原本還要好

但不如想像中的好就說沒有比較好說要退費

那廠商還沒賺到錢就會先被搞倒了

各位車友們有任何意見或建議我們都會欣然接受

如果各位車友們在使用上有任何問題都可提出來

共同討論...我們會盡心盡力協助各位車友解決問題

我的配置?
新鵝
不知名普利盤組
改裝離合器組
NCY1000轉大彈簧
仕輪鑄鐵碗公
全8克配1片薄墊片
輪胎前後601

路不夠長
但是破百後還能持續爬升
但是因為單換管子
沒有針對管子做傳動的調整
原本的配置是針對原廠管
因此更改珠重之後應該會更好

[ 本文最後由 趴趴天使哲 於 2009-7-18 11:37 編輯 ]

普利博士傳動組..8.5X3+10.5X3...1200大彈簧...4個墊片...前後原場..體重65..里程32XX

看來此管是屬中尾管嚕
或許是傳動和管沒搭配好
樓主可以在試試搭配不同傳動
或許有更好成績也不一定

我想這支是屬於"高轉性能"管吧?
PRO管務 您可以解答一下嗎?

我想起步掛8千轉 中速掛8500轉 的傳動方式
因該挺適合此管的設計?

老實說...   不論性能
內縮+很像南昌+聲音+合法  這些因素構成我的興趣

未來可能真的敗一隻來看看
我想目前試騎者 都沒有高轉話傳動
我想到時後使用成果會不會洗牌呢?

大大是勁戰車系~起步掛7500轉是最適合的他原廠的最大紐力的起步轉速,如果掛8000轉起步的話~這樣起步轉速就太高了~並不是轉速越高起步越好哦!她還是有一定上限值~超過反而會變差的^^"

變速轉速掛8500轉也是很剛好的!


大大講的起步8千變轉8500轉世還算滿適合的

但是建議起步最多7500就好~然後變轉一樣掛8500轉~這是比較適合的^^"


(有很多版有跟我買管子的也有滿多高轉型傳動的~只是很多版友都潛水.......)

是7500起步  
畢竟勁戰最大扭力在7600轉
但7500~8000那段轉速爬太快了
簡稱8千轉

PRO管其實直上有些車就感覺的出效果了~因為每支管都統一生產的~所以說不太可能剛好每支都有問題的~

所以說如果有購買此管~但絕的水準沒有出來~可以像我請教傳動搭配問題~之前沒有附上傳動搭配的銷售法

就是怕說有些消費者會認為搭配PRO管一定要搭配我們的傳動~這樣只會造成誤會!

所以說如果上了此管~有性能出不來的問題~可以PM給我,我會直接跟您說要怎搭配您的傳動的^^"

以上小弟見解^^"有問題歡迎一起討論^^"